天时地利 韩国汽车产业中崛起的新明星

近日，据美国汽车新闻报道，随着当今经济形势的不断变化以及产业布局的演变，韩国的汽车产业中涌现出了一批冉冉升起的新星：供应商。

五年以前，现代摩比斯（Hyundai Mobis）、LG化学（LG Chem）,万都（ Mando）、汉拿空调（Halla Climate Control）、 韩泰轮胎（Hankook Tire）等许多在韩国本土以外并不为人所知的企业发生了翻天的变化，以它们为核心的韩国零部件供应商在全球化的经济浪潮中扮演者举足轻重的角色。随着现代起亚的强势发展，韩国的供应商也一跃成为汽车产业内的新明星。

廉价、劣质等标签已经从韩国供应商身上被除去。现在，它们以日益精湛的科技、更具竞争力的价格、质量优良的产品赢得了全世界的目光。客户也不仅仅局限于朝鲜半岛南部的大韩民国，而是扩展到了东京、沃尔夫斯堡以及底特律等。韩国的供应商正以它独有的优势吸引着全球的汽车制造商。比如LG化学为雪佛兰的增程式电动车Volt生产的锂电池就在业内赢得了很好的口碑。

这些并非凭空而论，而是有确确实实的数字作为依据的。据美国汽车新闻的统计数据显示，自2004年以来，韩国的汽车零部件出口额几乎翻了两番。据韩国汽车工业合作协会供应商贸易出口集团的经理Kim Young-hoon预计，今年将会在此基础上额外增长10%，达到255亿美元。

Kim Young-hoon还说：“韩国的汽车零部件产业已经取得了很大的成功，因为我们具有竞争力强的高科技、高质量、低价格以及相对较低的营销成本等优势。”

低成本的廉价劳动力，无疑是韩国零部件供应商大大削弱来自美国、欧洲以及日本等主要竞争对手的有力武器。特别是搭着鼓励出口、汇率下调的顺风车，在日元与美元以及欧元之间激烈厮杀的情况下，韩国供应商的竞争力可谓是如虎添翼。

根据现代旗下的韩国汽车研究所的调查显示，韩国零部件的成本与同类的日本零部件相比，大约低了25%。该调查还发现，起步较早的工业化国家日本与韩国的差距还是明显存在的。无论是从技术、质量还是从设计来看，韩国还是落后于日本。但是现在，这些差距正在一步一步地缩小。

天时

所谓有如天助也莫过于此了。韩国供应商的大突破是在去年3月，也就是日本大地震时期。那时，日本汽车行业的供应链因为地震的缘故而断裂。日元兑美元或者欧元的汇率动荡，导致日本汽车制造商的财务状况深受创伤。这就迫使日本的汽车制造商不得不把目光转向更加便宜的韩国供应商。

去年7月，韩国欧盟的自由贸易协定生效更是加快了它们海外扩张的步伐。让人兴奋的是，今年3月韩国与美国之间类似的自由贸易协定续签成功，无疑又是为现在风头正劲的韩国供应商锦上添花。

韩美自由贸易协定取消了美国对韩国汽车零部件的关税。

Kim Young-hoon说道：“我们希望自去年7月生效的韩国欧盟自由贸易协定以及即将生效的韩美自由贸易协定，能使韩国的原始设备制造商（OEM）的出口呈现更加显著的增长。”去年秋天，为了做好韩美自由贸易协定的准备工作，生产刹车、动力转向系统以及悬架装置的韩国一流汽车零配件公司万都（Mando Corp.）与通用签署了5.2亿美元的订单，向其提供汽车零部件产品。该订单还包括协助动力转向系统。该系统可以在需要时，直接激活电动助力转向，从而节省了燃料。韩国《每日经济商业日报》（Maeil business daily）表示，万都是全球范围内能提供此项技术的为数不多的供应商之一。

万都作为韩国的第四大供应商，入围了美国汽车新闻评选的全球供应商100强的榜单。该公司的新闻发言人表示，万都将会在美国的格鲁吉亚建立它的第二个美国工厂。这一工厂将会在2013年正式投入使用，并向现代、起亚以及克莱斯勒提供防抱死制动系统和电子控制系统。据悉，去年6月，万都还在底特律郊区成立了一个研发中心。

万都的发言人Kim Sung-yun 在一封电子邮件中提到，希望一系列的自贸协定可以促进它们的业务在美国和欧洲更加长远地发展。

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