两会提案关键词猜想 新能源和出口仍是焦点

[导读]又到“两会”提案时，对于有参加“两会”资格汽车企业的老总们来说，写这类提案也基本上都是以其自身车企的利益出发来考虑并提出提案的为多。

又到“两会”提案时，每年到这个时候涉及汽车产业的各个相关机构或者单位都会站在一定的角度来提出一些提案。对于有参加“两会”资格汽车企业的老总们来说，写这类提案也基本上都是以其自身车企的利益出发来考虑并提出提案的为多。因此，从这个角度我们就可以来猜猜哪些会成为这次汽车产业类的“两会”提案关键词。

新能源

曾几何时，中国汽车业曾打出了以新能源汽车为突破口，实现汽车产业的“弯道超车”的口号，虽然目前来讲这个口号已经很少有人在提，但从此前国家及很多地方政府所出台的一系列鼓励新能源汽车发展的角度来看，至少政府层面是很想中国汽车产业在新能源汽车领域取得突破的。但从目前的实际情况来看，尽管有一系列的鼓励政策，但中国新能源汽车技术不旦没有实现所谓的“弯道超车”，甚至还有与国际新能源汽车技术差距不断拉大的尴尬，同时，在新能源汽车销售领域，除了在政府主导下，实现了一些新能源汽车的“公家”销售外，真正的私人消费新能源汽车几乎可算是“门可罗雀”，销售一片惨淡。而对于汽车企业来讲，实际上很多企业所宣称的新能源汽车上取得的诸多成果，也很可能经不起实践的检验，其目的至少目前阶段来看并不是在于真正发展新能源汽车，而是以发展新能源汽车为幌子，获得国家可观的资金支持。

但无论是汽车企业是真的看到了新能源汽车市场面临的洋品牌的竞争压力而想真正发展新能源汽车，以求未来能夺得一定市场份额也好，也无论是汽车企业是以发展新能源汽车为旗号，“骗”得更多的国家的资金支持也罢，在今年的“两会”上，关于建议国家加大政策刺激力度来鼓励新能源汽车发展的提案将必不可少。

出口

2011年，中国共出口整车（含成套散件）及各类底盘84.99万辆，同比增长49.96％；其中，出口轿车37.2万辆，同比增长107.04％。同时，中国汽车已出口至世界上190个国家和地区，出口额位居前三位的国家分别是俄罗斯、巴西和伊朗。可以说，与2011年中国汽车市场的总体表现平平相比，2011年的中国汽车出口表现可谓强劲。但是从这些光鲜的数据当中，其实我们不难看到中国汽车出口业务的一些需要解决的难题。首先，中国汽车的整车出口的绝对总量相较于日本等有着成熟汽车工业的国家还可谓是个“地量”；其次，中国出口的汽车档次太低，只能以“性价比”参与国际竞争，单车利润率相对低廉；第三，中国汽车出口虽然已经面向了190个国家和地区，但由于品牌和产品竞争力的弱势，仍然只能主要活跃在第三世界国家，对于排放、安全等法规严格，对产品品牌及品质要求很高的欧美国家的出口则可谓凤毛麟角；同时，目前中国汽车出口还普遍存在因秩序混乱而存在恶性竞争以及售后服务和备件保供体系难以跟上节拍等问题。

因此，在本次“两会“上，呼吁国家出台更多的政策来理顺汽车出口秩序，避免恶性竞争，通过国与国的相互认可消除汽车企业在出口对象国的认证壁垒等，来鼓励并扶持汽车出口的提案也必然有之。

自主品牌

虽然近年来，随着中国汽车市场销量的增长，自主品牌的绝对销量也实现显著提升。但自主品牌面临的竞争压力可谓是有目共睹，主要体现在：第一，自主品牌的品牌和产品竞争力不强，品牌形象和溢价能力低，产品工艺技术品质与合资品牌还存在较明显差距；第二，自主品牌在经济型及以下级别市场的传统优势，在合资品牌加大在这些市场的产品投放力度的情况下，优势渐失，同时，自主品牌向中高端甚至高端细分市场的进军，又走得十分艰难，自主品牌在汽车市场有“全线失守”之担忧。

因此，在本次“两会”上，关于呼吁国家采取更多有利措施来扶持自主品牌发展的提案将很多。特别是最近有关公务用车必须用自主品牌这类消息，更加刺激了自主汽车企业提出此类提案的热情。

兼并重组

一个汽车市场是否真正成熟，其实可以从其拥有的汽车企业和品牌的数量可以基本来判断。目前中国汽车市场有差不多50家的汽车企业或品牌，而美国市场却只有区区几家。因此，未来中国汽车市场的发展过程中，兼并重组将不可避免。而实际上，早在2009年2月，国务院办公厅就下发了《汽车产业调整振兴规划细则》，其中就明确提出：通过兼并重组，形成2~3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4~5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。因此，无论从政府意愿，还是从市场发展的规律来看，汽车企业间的兼并重组都是势在必行的。应该来讲，目前国内汽车企业间的兼并重组面临两个难题：一个是如何协调各方利益，由于中国很多汽车公司几乎都有中央或者地方政府的资本支持，因此在兼并重组的过程中，需要协调的利益相关方就相对较多，协调必然存在困难；另一个是很多兼并重组并没有以市场为导向，更多的是国家政府力量推动的结果，而这种兼并重组又将带来弱弱联合、产品结构缺乏互补等问题。

因此，在本次“两会”上，关于兼并重组的提案估计也会有，而提案的核心也无非就是怎么样协调好各方利益，呼吁更多的以市场为导向进行兼并重组等内容。

产能

实际上，如果说在本次“两会“上，会有关于汽车产能的相关提案，笔者估计更多的是结合了兼并重组或发展绿色产能这两个角度，而对于未来中国汽车产能是否过剩的相关提案估计，从汽车企业的角度几乎没有提的可能