一锤定音：奥迪力保豪车老大地位

[导读]面对奥迪公务车市场老大地位受到威胁，奥迪将扩大非公务车市场的开拓，并且大力发展进口奥迪业务，力保中国豪华汽车龙头老大地位的重大举措。

2月28日晚，一汽-大众汽车有限公司奥迪销售事业部在北京798艺术中心举办新车发布会，具有优雅运动魅力的轿跑车——新奥迪A5/S5系列车型隆重上市。

新奥迪A5/S5车型搭载了缸内直喷加涡轮增压发动机和双离合变速器，节油减排效果显著。所有车型配备了启停系统和能量回收装置，不仅具备更高效的燃油经济性，还拥有更强劲的动力表现。

新奥迪A5/S5系列车型的上市，以及引进更多的进口车型，是奥迪扩大进口奥迪份额的具体举措。面对奥迪公务车市场老大地位受到威胁，奥迪将扩大非公务车市场的开拓，并且大力发展进口奥迪业务，力保中国豪华汽车龙头老大地位的重大举措。

奥迪国产车比重最大

目前，国内豪华品牌汽车三强分别是奥迪、宝马和奔驰。奥迪品牌是国内领先的豪华汽车品牌，市场占有率一直高居高档汽车首位。2011年，包括国产和进口奥迪车型在国内销量达到近31万辆，同比增长37.4%，其中国产奥迪占80%左右，国产比例远远高于宝马和奔驰。

前些年，在国内销售的奥迪车型主要是国产奥迪。为了满足国内消费者的个性化需求，近年来奥迪加大进口汽车力度，引进更多奥迪车型，进口奥迪比例开始有所上升。2011年，中国首次成为奥迪第一大市场，中国销量占其全球销量的比例从上年的20.9%升至24.0%。

2011年，宝马和MINI品牌在中国在中国大陆的销量为23.26万辆，同比增长37.6%。中国是宝马的全球第三大市场，在中国销售的宝马约有三分之二是国产。奔驰2011年在中国销量增长34%至20.44万辆，其中一半是进口汽车。

尽管2011年奔驰和宝马在华疯狂降价促销，但仍然敌不过奥迪。奥迪之所以能够站稳脚跟，独占鳌头，其中一个很大的原因是国产比例高。

得益于中国市场的良好表现，2011年在全球范围内，奥迪首次超过奔驰，跃居豪华汽车亚军，仅次于宝马。在中国市场奥迪则一直是冠军。

扩大进口完善产品谱系

与奔驰力图扩大国产比例不同，奥迪则是努力扩大进口比例。与宝马奔驰不同，奥迪的进口车业务由合资企业一汽-大众奥迪销售事业部全权负责。

近年来，通过不断加大进口力度，奥迪在国内的产品谱系不断完善。目前奥迪品牌在中国产品线涵盖A、Q、R三大系列，A系列轿车车型有A1、A3、A4L、A5/S5、A6L、A7、A8L/S8；Q系列SUV车型Q5、Q7；R系列跑车车型TT/TTS、R8/R8 Spyder。其中进口车型居多。这些进口车型虽然销量进展奥迪在华销量的20%左右，但在不同的细分市场都取得了成功，成为新的增长点。去年奥迪国内总销量达30.98万辆，其中国产奥迪销售25.2万辆，超过其他所有竞争对手国产车型的销量总和，同比增长29.3%。而进口奥迪销售了57888辆，实现了89%的增长。

四大举措力保老大地位

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示，面对国内汽车市场的新形势，一汽大众奥迪将通过四大举措持续引领中国高档车市场，包括提升现有业务、关注用户满意度、品牌建设以及继续扩大强大的产品组合四个方面。

在国产车方面，将进一步扩大产能；奥迪长春工厂产能今年将超过30万辆，全新一代A6L和Q3都将先后国产。与此同时，奥迪进口车占所有车型的销售比例将继续提升，奥迪Q5混合动力车型以及奥迪高性能系列车型都将全面引入到国内。2012年奥迪将推出超过7款全新车型和10余款年度型车。

奥迪还盯上了二手车市场，奥迪提出今年奥迪独立的二手车展厅将达到30至40家。2012年奥迪将继续保持豪华车第一品牌形象；新车、二手车销售都要夺得第一。

尽管公务用车向自主品牌倾斜可能对奥迪带来一定影响，但是国产奥迪早已不再依赖政府采购，90%的用户是企业和个人。进口奥迪更是百分之百都是个人和企业。

由此来看，奥迪在中国市场的豪车龙头老大地位，短期内还无人能够超越。（完）