徐长明：希望尽快出台支持混合动力的政策

[导读]我们对新能源汽车可以考虑适当的外在的支持。当然，要想取得政策上的支持，丰田公司就应该更开放一些。如果政策能开放一些，这样对丰田公司，对中国的节油都是做了一个非常大的贡献。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明

这次国家规划里面把新能源汽车列了三种，一个是纯电动，一个是插电式混合动车，还有一个是燃料电池。混合动力没有纳入新能源汽车里面去，这样它就不能享受节能方面的政策。

未来十年 节能汽车应是发展关键

对我们国家来讲，在未来十年，节能汽车或者传统汽车的节能对整个汽车的节油效果更关键，新能源汽车产生的节油效果应该是十年以后才会体现。

根据我们现在的分析，十年之内，我们汽车用油会越来越紧张。2010年，我国是7800万辆汽车的保有量，去年是9200多万辆，未来汽车是处在高速发展的阶段。全球来看，汽车未来都是高保有量。按照我国的人口密度和资源禀赋来看，我们国家千人保有量应该达到日本和欧洲的水平。日本的千人保有量是600辆多一点，欧洲也是这样的水平。如果我们达到这个千人保有量水平，将是个非常可观的数字。

从发达国家经验来看，大城市的千人保有量是比较高的，小城市的千人保有量是比较低的。按照将来饱和的人口密度，2020年汽车保有量是2.5亿辆，这是美国2010年的水平。我们也研究了一下汽车使用的模式和车型结构，我们国家汽车使用模式非常像美国，上下班都是开车。而且，我们汽车行驶里程跟美国差不多，美国是2万公里，我们国家是1.7万公里。未来私车的比例提高以后，大概会到1.5万公里。我们国家的车型跟美国也非常相似，中国家庭买车很多都是买B级车。我们有理由认为，中国的汽车保有量会跟美国一样，我们的车型、使用结构也会一样。我国的人口比美国要大很多，我们现在的车，按现在百公里的油耗水平，再按照这样升级的趋势，到2020年我国的汽车用油量，如果没有发展节油的新能源汽车，应该比美国多。所以在2020年之前，这个节油的事情已经非常迫切。

节油效果最好的还是混合动力

按照我们现在对新能源汽车的把握，从它的成本、寿命、充电次数各个角度来考察，我觉得可能要到2020年之后，新能源汽车才能真正大规模普及阶段。我们国家的规划是2020年是累计销售500万辆，我们主要的节油还是要靠传统汽车节油。在这个里面，应该有各种发动机新的技术，带“T”的，带涡轮增压的，但是节油效果最好的还是混合动力。

希望尽快出台支持混合动力的政策

2010年我们进口原油2.3亿吨，国产油3亿吨。去年又更高一些了，每年保守的估计增加石油3000万吨的消费，这个形势非常迫切。所以，我们对新能源汽车可以考虑适当的外在的支持。当然，要想取得政策上的支持，丰田公司就应该更开放一些。如果只有丰田掌握了这个技术的制高点，其他人不能掌握的话，我估计这个政策出台是比较难的。当然，我们也看到丰田正在加快技术开发的步伐，力求混合动力关键技术在中国的普及。如果政策能开放一些，这样对丰田公司，对中国的节油都是做了一个非常大的贡献。

当然，总体而言，我还是希望我们国家应该尽快的出台一些支持混合动力汽车的政策。