新能源车第二梯队巡礼：犹豫的广东佛山

由于2011年25座“十城千辆”试点城市的推广成绩大面积“不及格”，“末位淘汰”、“公平竞争”等呼声就不绝于耳。从去年底至今的各地“两会”上，地方政府纷纷为今年的新能源汽车产销规划“火上浇油”，几乎每一座城市(不管有没有汽车工业基础)都提出了生产或应用电动汽车或混合动力车的口号。在“节能与新能源汽车产业发展规划”有可能成为“两会”重要议题并为产业定调的关键时刻，哪些二、三线城市能够真正地有所作为，并在2012各城市低碳减排“补课”大潮中抢到“一块蛋糕”?从上周开始，电动车时代网每天推出一期《新能源汽车第二梯队巡礼》系列报道，敬请关注！今天第六期的“主角”是黄飞鸿、李小龙的故乡的故乡——广东佛山。

广东佛山

佛山的经济实力毋庸置疑，从市第十三届人大常委会第三十九次会议上获悉，佛山2011年预计完成生产总值6600亿元(另有数据为6788.2亿)，增长12%；工业总产值达17800亿元，排在全国第5位。其中仅禅城区全年即实现生产总值1203.9亿元，增长12.4%；工业总产值2875.58亿元，增长13.4%；税收总额153亿元，增长11.2%；万元GDP能耗下降7%左右；二、三产业比调整为51.348.6；人均GDP近11万元。

佛山想要转型升级，接下来的增长点在哪里？首先，要靠传统产业提升产品附加值，在红海中找到蓝海；其次，加快新的战略性主导产业发展。于是整车制造业、特别是新能源汽车及相关配套产业，就成为关注的焦点，污染较为严重的禅城区更是被当做发展低碳经济的“明星”。即使是经济实力较弱的高明区，在第十四届人大第一次会议上，区长黄棋泰也提出了“绿色崛起”的跨越谋略。在这样自上而下的发展意愿的驱动下，佛山人向着实现“整车梦”大步前进了。

佛山简称“禅”，是一座历史悠久的文化名城，1951年6月26日成立。这里是黄飞鸿、李小龙的故乡，是珠三角的经济重地，一个荣耀千年的商贸名城，用生生不息的陶都圣火锻造出“敢为人先，崇文务实”的城市。

佛山的新能源汽车现在大多还在展厅里

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