侨乡汽车销售增速 消费观念并未与时俱进

[导读]在汕头某政府部门工作的李义豪有两辆机动车，一辆是东风日产轩逸，另外一辆是摩托车。他的汽车一年行驶里程约7000公里，每年保养一次，而摩托车一年也要开2000公里。

在汕头某政府部门工作的李义豪有两辆机动车，一辆是东风日产轩逸，另外一辆是摩托车。路况好时就开汽车，路况差时开摩托。他的汽车一年行驶里程约7000公里，每年保养一次，而摩托车一年也要开2000公里。

李义豪是众多白领的一个缩影。汕头这座美丽的海滨小城，从2006年开始，汽车销售的小宇宙被激活了。近几年上牌量的增幅一直保持在20%左右。去年的销量已经逼近了中山市，在广东各城市的汽车销售版图中排名第六。

“汕头经销商的好日子已经到了尽头了！”曾在汕头多个汽车品牌工作过的黄凯却认为，汕头属于三线城市，每月的上牌量在3000- 4000辆之间，即使像一汽丰田、东风日产一样的主流畅销品牌都只能开三四家4S店，而广州、深圳相同品牌动辄可以开10家4S店。车商的拓展空间并不大，于是大家都把挣钱的希望寄托在潮州、揭阳等拥有众多隐形富豪的四线城市。

没有购房压力的年轻人，买车轻松很多

陈向宇两年前大学毕业回到汕头工作，他将在今年四月份与女朋友走进婚姻的殿堂。虽然小两口每月的工资加起来也就8000来元，目前汕头高档楼盘的售价已经突破了1万元/平方米，但这并不妨碍他过上“有房有车”的生活。6年前老爸送他进大学校门之后，回头就开始关注楼市的发展，很快就帮他买了一套房子：“汕头市区面积并不大，不用担心住房跟单位距离太远，只要楼盘好，在哪里买都行。”

慈父的这一番苦心获得了回报，五年前汕头的高档社区阳光海岸的售价不超过4000元/平方米，现在每平方米已经涨到了1万元。与在广州、深圳至今还在出租屋苦苦奋斗的同学相比，陈向宇的生活无疑轻松很多。

但是陈向宇并不觉得这是莫大的幸福，因为他身边大部分回家乡工作的同学，享受的都是这样的待遇。“汕头是个观念非常传统的城市，有一定经济能力的父母会仔细打点孩子的未来。如果年轻人愿意回汕头工作，父母会想尽办法为其解决工作问题，并且还会掏出毕生的积蓄为他买房。”汽车销售员小谷告诉南都记者，像陈向宇这样没有购房压力的年轻白领，是中级车的消费主力。他们跟私营企业主一起，推动着汕头车市以20%左右的增速向前进。

虽然现在汕头的汽车上牌量在广东名列第六，但是在采访中，不少经销商却认为这个三线城市的发展空间有限，打算到揭阳、潮州开新店。东风日产负责粤东市场的督导陈钟贤就告诉南都记者，汕头市面积不大，而年轻白领与私营企业主是购车的主力，他们的购买力在早几年已经明显释放，车市难以持续高增长，相比之下，潮州以及揭阳的潜力更大，尤其是揭阳，潮汕机场的搬迁增强了经济的活跃度，也会产生明显的购车需求。

有能力购买超豪华车的人不少，真正付诸行动的不多

在上世纪八九十年代，汽车供需严重失衡令走私猖獗。汕尾的海陆丰是广东走私汽车的一大集散地，目前珠三角很多大老板都有到海陆丰买走私奔驰、宝马、雷克萨斯的经历。雅阁、皇冠也是最受欢迎的产品，潮汕人民因此对上述品牌以及产品有着特殊的情感。

林晓华的父亲在上世纪八十年代下海做生意时，第一个事情就是借钱买一辆奔驰C级轿车。“汕头人特别讲排场，改革开放初期，无论你手里有多少钱，想做生意往往要一辆豪华车撑门面，即使是二手车也行，这是当时的风气。”那个特殊的年代汕头有很多“皮包公司”以及倒爷，而经过这么多年的发展，澄海区的玩具、潮南区的护肤品以及内衣等产业根深叶茂，活跃的私营经济令企业家纷纷买地建房，其地产这几年都有明显的增值，因此产生了很多隐性富豪。

但是汕头人在购车时却越来越务实，大家总会掂量着口袋里有多少银子，根据自己的经济情况买适合自己的车。虽然贷款买豪华车的人不少，但是打肿脸充胖子的并不多。

也因如此，去年汕头的进口车上牌量超过惠州、中山在广东排名第五，但是去年前十月，购买玛莎拉蒂、劳斯莱斯并上牌的车主只有两人，而同期并没有人购买法拉利、兰博基尼、林肯等其他超豪华车，比邻的潮州则有73位车主购买了玛莎拉蒂。在采访中，南都记者了解到，汕头消费者心目中的豪华车一般都只有奔驰、宝马与雷克萨斯。谈及原因，奔驰车主黄先生表示，“人怕出名猪怕壮”，在中国这种特殊的国情与体制下，很多大富大贵的人都会带有点资本家的原罪，低调是保护自己以及财产的一个好办法。“汕头是个宜居城市，这里有不少富豪，你不知道他的财富从哪里来，也不知道他下一站会到哪里去。”

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