簋街消防车遭抢行 交通文明应得到重视

近日，北京东直门簋街一家云南过桥米线店起火。消防车赶赴救火途中，不仅未获社会车辆让行，反遭并线超车。有网友还将“簋街消防车遭抢行”拍了段视频传上网。视频中显示，用餐高峰的簋街异常拥堵，消防车行驶缓慢，还遭车辆并线抢行。 （2月19日《新京报》）

“消防法规定，消防车应在5分钟内到达火灾现场，目前北京市区消防中队的布局完全可以实现这一目标，但是司机‘不让路’消耗掉了这‘黄金5分钟’。 ”为何对救命的车辆，不少司机并未有应足够的责任自觉？是他们个个都漠视生命、素质低下？显非如此。

“消防车遭抢行”，应急车辆屡屡被堵，背后郁结的绝不仅是单纯的交通路况或驾驶员素质问题这么简单。当然，交通问题是最客观也最主要的。不管是北京还是其他城市，很多路段都无应急通道，红绿灯又多，遇到应急车辆，好多车主想让道也腾不出空间。特别是核心路段的早晚高峰，社会车辆就是想让，也是心有余而力不足。

与新闻中与北京“消防车遭抢行”相对的还有一段“德国人如何避让消防车”的视频，不管是交通拥堵的繁华路段还是高速公路上，社会车辆听到消防警笛时，自觉向路两侧分散停靠，犹如行注目礼般为消防车让路。

这自然也不都是素质问题，而是法律执行给力，公众意识、汽车文化与之互相促进。而我们虽有相关规定，却没有严格践行。再者，法律中对于如何让行没有具体细则，驾校也无相应的事前预演培训练习。对于紧急让行中的被迫的交通违规违法，也无免罚的配套措施。凡此种种，都会造成社会车辆不让行的从众心态。

这些还是规章制度层面的原因，还有个社会心理因素，这点在北京尤其突出。因为在经常有些不必要的封路禁行的交通管制，以及公车私用等特权车的横行无忌的背景下，大众逆反心理也是重要原因。非必要的鸣笛开道，“狼来了”喊多了，边际效益递减，真的狼来的时候，公众早就乏了，谁会愿意相信你这次鸣笛就真是人命关天的救火救命的急事呢？

□李晓亮（作者系四川成都媒体人）