不确定因素增加 2012车市增长10%过于乐观

[导读]2012年1月份的中国国内市场销量138.98万辆，同比下降26.39%。毫无疑问，这是近三年来，国内汽车市场下滑最为糟糕的月份。从宏观上看，这种下滑其实是续2011年全年低增长势头下的一个延续。

2012年1月份的中国国内市场销量138.98万辆，同比下降26.39%。毫无疑问，这是近三年来，国内汽车市场下滑最为糟糕的月份。从宏观上看，这种下滑其实是续2011年全年低增长势头下的一个延续。

当然，一月份的低迷是有其特殊原因的，最直接的原因也最为让人接受的原因莫过于今年的春节赶在了1月份，春节长假让1月份的实际工作日相比其他月份要少了很多。仅仅17个工作日已经足以粉饰1月份的低靡。

面对一月份的销售数据，笔者对中汽协以及J.D.Power关于2012全年的销量接近10%增长的预估表示担忧。

中汽协认为，2011年的汽车销量同比增长未能超过3%，有很大一部分原因是来自于政策退出以及日本地震对零部件供应的影响所致。而目前中国宏观经济环境发展良好，汽车消费的刚性需求仍然存在，所以今年的车市有望实现9.5%左右的增长。

国际权威调研机构J.D.Power关于2012年中国车市的发展情况的观点则来源于这样一条“规律”。J.D.Power发现从2000年到2011年的车市走向看，每隔5年，中国车市会经历一个从波谷到波峰再到波谷的“抛物线”。由此他们认为中国车市有可能在2012年迎来10%的增长。

中汽协以及J.D.Power的观察都没有错，但是现在有一些影响中国车市未来发展的因素新加入了进来，这些因素有可能会带来中国汽车消费市场的震动。

首先是欧洲债务危机仍然没有得到解决，这个剪不断理还乱局面已经让欧洲各国陷入相互指责和埋怨之中。甚至因为债务危机，欧洲国家开始分化成核心国家和边缘国家。欧洲债务危机的存在早已经对中国在该地区的出口贸易产生了冲击，这种冲击的影响会随着时间的拖延而不断恶化。而欧盟市场近两年来早已是中国最大的单一出口市场，如果欧洲债务危机进一步升级，那么对中国的宏观经济显然是负面的。

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