北辰汽车服务平台填补成都北部汽车圈空白

伴随四川汽车消费能力的攀升，各个汽车商圈正逐步成熟。纵观大成都各片区，南面有机场路汽车商圈，西面有羊西线4S店一线排开，东面有龙潭工业园4S集群，唯独北面，尚无一个成型的4S园区为消费者提供便捷的一条龙购车服务。

而北面消费能力的日渐提升已成为了各个车企以及车商锁定的新蓝海，一面是北面汽车商圈的未成型，一面是消费需求的成熟，北辰综合汽车服务平台应运而生。该平台一二期总共规模约600余亩，第一期工程将于9月基本竣工，第二期也将于明年年底竣工。整体定位是在大成都北面打造一个集“乘用车、商用车、汽配供应为一体”的“综合汽车服务平台”，为消费者带来便捷实惠的购车服务体验。

填补大成都北面汽车商圈空白北辰成为乘用车商布局北面的曙光

一直以来，大成都北面缺乏一个成型的4S集群，这与北面不断飙涨的汽车消费需求是不相符的。这导致了消费者难以获得便捷有效的汽车购买与售后服务，众商家眼巴巴瞅着巨大的市场潜力而一筹莫展。

“众多车企与车商老早就有了布局北面的意图，但无奈的确找不到合适的土地。众所周知，4S店对规模要求较高，找不到土地直接影响了4S店的进驻，对消费者来说，将难以在短期内享受到便捷的汽车服务。北辰的出现肯定会成为众多车商“北进”的曙光，其上千亩的规模将为车商们提供稳定的4S店构建基础，四通八达的交通网路

也将吸纳到足够多的人气保障商家的利益。北辰将是乘用车商进军北面的最佳平台。”一资深业内人士表示。

而记者采访了多位欲进驻北辰的乘用车商，其中一位刚进驻汽车行业的陈先生表示，“我十分看好汽车行业，这个行业整体质素高，而国内45辆/千人的汽车拥有量代表着这个行业巨大的潜力，在未来它肯定将有稳定持续的发展。只是目前大成都的东、南、西面汽车商圈都已成型并且竞争很激烈，北面相对空白，是我进军汽车行业的重要着力点。之前一直在到处找地修4S店，但一直苦于没有合适的，北辰给了我进军汽车行业的基础。而且北面消费力的飙升是一个事实，未来它将是发展最为迅猛的区域。”

一改商用车市场低端、散乱形象北辰打造“商用车4S店”集群

除了填补大成都北面乘用车市场的空白外，北辰另一个重要的着力点在于塑造“一条龙商用车便捷服务平台。”

提到商用车服务，相信消费者都会纷纷摇头，传统的商用车售卖模式为“场坝”式，露天摆上一溜车辆供人选择，缺乏良好的购买环境，谈不上什么购买服务，至为关键的售后服务体系更是乏善可陈，而商用车商的四处迁徙更令消费者缺乏安全感。

“不是我们想四处迁徙，而是成都总是缺乏一个稳定的基地供我们长期持续发展。从五桂桥到红牌楼再到十陵，多年来成都的商用车市场都处于变动之中，少有一个市场能够让商家感到安全，能扎根此地持续发展。稳定的重要性毋庸置疑，一方面将为消费者带来便利与安全，助推商

家提升服务水准，同时对行业的发展也将起到积极的作用。”某商用车经销商表示。

而北辰，则将彻底改变这一局面。首先，在商用车板块，北辰将以“商用车4S店”形式进行呈现。从此，商用车消费者将享受到同乘用车一样的宽敞明亮的购车环境、细致入微的购车服务以及完善的售后保障。该基地约600余亩的规模也将改变商用车商不得不“四处迁徙”的命运。

“北辰的‘商用车4S店’模式将真正改写商用车市场低端、散乱的形象，同时，汽配供应链条的健全，将真正为商用车消费者提供“一条龙服务”的便捷和实惠，也必将推动西部商用车市场健康、稳定、持续地发展。”业内人士表示。

交通、政策规划、环境全方位使力北辰“综合汽车服务平台”前景看好

一个汽车商圈想要获得持续发展，“交通、政策规划、周边环境”是其成败的三大关键点。而北辰无疑稳占这三点优势。

从交通来说，北辰坐落在青白江王牌载货汽车产业园，紧接成绵高速公路，背靠宝成铁路，紧邻出川北通道新通货运大道、大件路、绕城高速、成金快速通道、川陕路……这无疑为北辰创造了有利的地理位置。

从政策规划来说，根据《成都市工业发展布局规划纲要(2003-2020年)》和《成都市载货汽车产业集群发展规划（2008-2017）》，青白江区将重点打造亚洲最大的物流产业基地——西部铁路物流中心。同时，青白江还将规划上万亩的载货汽车产业园，成为成都市四大重点市场之一。这为北辰的商用车板块提供了足够的政策支持和庞大的受众群体。

值得一提的是，北辰紧邻世界五百强中国重汽集团成都王牌商用车有限公司西部最大商用车生

产基地之一和成都市载货汽车生产基地整车拓展区，路网发达，且易与附近大型商用车企形成良性互动，不仅保障了商用车平台的人气，更便于汽车产业聚集形成集群发展。

而北面乘用车商圈的空白、北面人均消费力的不断上扬为北辰的乘用车板块提供了足够的市场容积和大批潜在消费群体。同时，商用车平台与乘用车平台的互相呼应，都将为北辰带来旺盛的人气。

据了解，目前北辰综合汽车服务平台招商情况良好。