评论：北汽与奔驰融合销售渠道的背后

在渠道混乱纷争一年之后，北汽与戴姆勒终于达成了和解，双方各持股50%成立“北汽奔驰销售事业部”，并将在年内正式挂牌。从客观上看，北汽与奔驰成立销售事业部是为了促进销售，统一渠道。但实际上，这更像是还两年来北京奔驰的账。

自北京奔驰引进C级国产以来，由奔驰中国和北京奔驰分别主导的两套销售体系，虽然共用一个渠道，但在产品销售上争斗就从未停止过。而奔驰以先进口后国产的模式，以及北京奔驰的单独促销，导致了奔驰的价格混乱，不仅影响了整体的销量，同时对奔驰的品牌也产生了负面影响。

北汽和戴姆勒共同成立销售事业部，对于奔驰中国的影响不小，毕竟进口奔驰的销量和利润远超北京奔驰。但从长远来看，实现2015年国产奔驰占据奔驰在中国市场70%的销量的计划，对于戴姆勒而言，回报将很丰厚。

实际上，目前中国是全球第一大汽车市场，成为全球车企的“利润奶牛”，豪华品牌更是利润颇丰。

毋庸讳言，今天的中国汽车市场不乏淘金的机会，从通用增持上汽通用五菱10%的股权到大众提升一汽-大众股权，提高本土化率已成为合资公司在中国市场未来谋取利润的一张王牌。

不过，奔驰在中国的发展却远远落后于竞争对手。渠道的价格混乱、销售体系分散，必将影响到双方的利益。

由此可见，如果在市场状况最好、企业本应最赚钱的时候，双方还在因渠道内讧，一旦车市下滑，双方只能是两败俱伤。

今年北京奔驰迎来了最好的发展时期，今年上半年，奔驰在华销量增长幅度将近60%，其中北京奔驰自2010年产销超过5万辆，首度实现盈利之后，今年上半年，北京奔驰的销量增速高达120%。业内推测按照这样的增长势头发展下去，奔驰在华月均销量将在明年第二季度超过奥迪。

正如北汽集团董事长、北京奔驰董事长徐和谊所言，“未来一年就是要把过去北京奔驰的欠账补回来”。而为了还账，双方都将做出让步，实现双赢。

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