福迪汽车载梦奔跑 每年推2-3款新车

在二十一世纪第一个十年中，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，一跃成为全球第一大汽车消费国，很多企业在这种环境中得以发展壮大。广东福迪汽车有限公司(下简称福迪汽车)就是其中的一个例子，这家公司在2001年成立后还得想办法丢掉资产重组承接的沉重债务包袱，其在2010年的销售额为15.7元。而公司规划在2012年总销售额达到50亿元。

依靠整车冲压、零部件销售业务为企业打下基础后，福迪汽车未来的发展方向将发生变化，其经营重点将放在皮卡与SUV的生产与销售上。公司副总经理蒋国仪表示，为消费者提供更好的产品是福迪公司的职责所在，也是公司不断进行创新与开拓的一大动力。

上半年整车业务增幅达30%

今年1-6月，该公司的皮卡与SU V的销售达到1万辆，同比增幅为30%，而车身冲压、零部件销售业务稳中有升，大约保持5%左右的增幅。“我们原有的销售基数较低，加上上半年公司一直在进行销售渠道的开拓工作，因此增幅较快，但是公司原来所定的整车增幅是50%，所以要继续加把劲才能达到目标。”蒋国仪在采访中表示。

福迪汽车原来的销售业务分为整车产业、车身零部件产业、钣金冲压三大块，随着业务的扩大和发展，福迪汽车计划成立集团公司，将这些业务独立开来。在未来的3-5年，福迪决定大力投入新车型的开发，车型研发设计预计累计投入超过6个亿，每年将有2-3款新车推向市场。

“外界以为福迪汽车是在车身冲压业务发展好之后才考虑进入整车生产领域，其实福迪的前身原本就是整车生产企业，只是因为各种原因而以车身冲压、零部件销售为重点业务，但是公司管理层与南海政府一直都没有放弃汽车梦。”蒋国仪在采访中强调，无论是公司还是当地政府都在为制造整车进行多方的准备与努力。

将为消费者提供更好的产品

广东福迪汽车有限公司的前身是1988年建立的原国营企业———南京汽车工业联营公司南海汽车厂，到了2000年公司该亏损额达到了1.6个亿，出现了严重的支不抵债现象，成了广东省当时的十六家重大亏损企业之一。

福迪公司在2001年4月26日正式成立，在没有任何财产作抵押的情况下，公司高层凭借自己的诚信，从一些私人朋友那里借了几千万，就这样努力筹措资金买下了原有的有效资产。而在接下来的经营中，公司将“造福社会，启迪未来”为经营宗旨，管理理念定为“艰苦奋斗，求实创新”，除了摸准了经营思路———以车身零部件产业、钣金冲压为主要业务外，福迪诚信待人的风格也赢得了合作伙伴、供应商、银行的尊重，从而获得更多的订单。

今年的8月8日，对福迪汽车来说是一个特殊的日子，10年前的这一天，福迪汽车历经重重困难得以成立。第一个十年公司的目的是“谋生存”，而第二个十年规划则要“求发展”，“规模化、自动化、品牌化”是福迪第二个十年规划的重点。

对福迪公司来说，把“造福社会，启迪未来”作为公司的经营宗旨，也就意味着公司将会努力开拓进取，将为消费者提供更好的产品当做自己的职责。目前福迪的整车产品主要有福迪雄狮、小超人系列皮卡车和福迪探索者Ⅱ、探索者Ⅲ系列SU V商务车，蒋国仪表示福迪的产品与其他厂家相比有一定的差异化优势。以探索者为例，这个系列的产品为七座设计，空间比市场上的畅销车型哈弗H 3更为出色，但是其悬挂设计的舒适性则不如后者，而公司下一阶段的目的是开发新的平台，生产出性价比与舒适性更具竞争力的产品，“我们一直在努力缩短与竞争对手的差距，希望未来的产品在核心技术，比如排放、环保等方面处于国内领先水平、接近国际水平。”

采写：南都记者林辉莹(微博)

旁边报道

2011年经营规划

2011年国内整车新开拓网点80家，达205家，年销售额14亿元；车身、零部件年销售额达9亿元；冲压业务完成3亿元；出口的国家和地区达到25个，其中新开拓5家C K D客户；到2011年底预计出口额达20400万元。2011年预计总销售额将达到28亿元。

2012年经营规划

2012年底全国经销商达到285家，预计整车年销售额达28亿元；车身、零部件年销售额达12亿元；冲压业务完成5 .5亿元；出口的国家和地区达40个，其中新开拓6家C K D客户，并考虑建立海外办事处，预计出口额达34000万元。2012年预计总销售额将达到50亿元。

(南方都市报)