德系豪华品牌激烈角逐 中国消费者收益多

来自巴伐利亚的奔驰、宝马和奥迪齐齐聚集在古老的神州大地，最初最年轻的王者奥迪取得了那顶王冠，可是，老牌的王者奔驰和宝马并不肯放弃自己在中国称王的雄心，于是，一轮轮的王冠争夺战，由三位来自巴伐利亚的强者，在华夏大地上上演得激烈而精彩。

销量竞逐

2011年上半年，奔驰在全球创下新记录，达到61.05万辆，同比增幅为9.7%。奔驰在中国市场的销量创下了9.22万辆的新高，同比增长幅度为52.3%；

宝马品牌上半年全球销量同比增长17.8%至68.9861 万辆，今年上半年，宝马品牌在华销售达113169辆（不含MINI），同比增长59.1%。其中，增长最明显的是5系，总销量35643辆，同比增108.3%；MINI前6个月总销量达8445辆，同比增长89%。

奥迪全球销量65.30万辆汽车，相比于去年同期增长了17.7%，其中SUV车型销量的增长最为显著。在中国市场的累计销量为14.1万辆，同比增长了28%；

在全球，三者之中，宝马不仅涨幅第一，销量也位列三大量产豪车的首位。而在全球当中，中国销量成为理所当然的王冠上最中心最明亮的宝石。

2010年：全中国年销量-奥迪：225588辆，宝马168998辆，奔驰147670辆；

2009年：全中国年销量-奥迪：157,188辆，宝马：90,536辆，奔驰：6.85万辆；

2008年：全中国年销量-奥迪：118,118辆，宝马：65,822辆，奔驰：3.87万辆；

2007年：全中国年销量-奥迪：100,888辆，宝马：51,588辆，奔驰：3.06万辆；

2006年：全中国年销量-奥迪：80,808辆，宝马：36,357辆，奔驰：2.12万辆；

2005年：全中国年销量-奥迪：58,878辆，宝马：23,595辆，奔驰：1.15万辆；

自中国成为世界新贵以来，奢侈品、豪华车，在这儿找到了乐园。奥迪最先在中国投入生产，奔驰也在利润的驱使下，开创了本土以外算一个合资生产厂，宝马更是不肯放弃，当年看上中国汽车新贵华晨汽车(微博)，落地生产，2009年以前，在中国销量几乎是奔驰的两部。黄灿灿的黄金面前，雍容华贵的豪华品牌全都放下架子，在中国竞逐得风声水起。

产能竞逐

2011年5月19日，从2003年7月第一辆国产BMW下线，到2007年初累计生产5万辆汽车，从2008年10月突破10万辆到今天迎来第25万辆下线仅用了两年半的时间。近日，宝马集团宣布进一步加强对中国市场的战略承诺，对新工厂的投资由起始阶段计划的5.6亿欧元增至10亿欧元，加快冲压车间、新涂装车间和新工厂周边基础设施的建设，使新工厂尽早具备年产20万辆的产能。位于大东区的宝马工厂也将争取达到年产约10万辆的规模。这意味着，华晨宝马汽车有限公司将在中期拥有总共30万辆的总产能。这里会有新的BMW车型投产，包括BMW X1。

而就在2010年，宝马开始了新一轮的加盟经销商竞逐。全国一二线大城市，想要加盟宝马销售网络的人，各显身手。

一贯慢腾腾的奔驰，也在中国第一次表现出了高速“奔驰”的风采：一是北汽集团刚在德国和戴姆勒股份公司签署总投资额约20亿欧元的战略合作框架协议，并确定未来5年的投资规划；二是7月9日，北京奔驰全新发动机工厂在亦庄奠基，一周之内还将上市新款C级轿车。

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