全国车市“中考”险过 下半年七大猜想

编者按：中国汽车工业协会最新统计数据显示，6月全国汽车产销140.37万辆和143.59万辆，环比增长3.83%和3.62%，同比增长0.65%和1.40%；上半年，汽车累计产销915.60万辆和932.52万辆，同比增长2.48%和3.35%。小幅的正增长让不少人松了口气，对下半年充满期待。当然，下半年也并非一路坦途，为此，本期《CAM报告》主要为您猜想下半年车市的七大可能性。

猜想①：增速逐月回落，全年小幅正增长？

可能性：★★★★★

汽车产销在持续了两年的高速增长后，今年上半年增速大幅回落，且呈现逐月回落的走势。四五月连续出现“双降”，六月略有好转，上半年全国产销同比增长2.48%和3.35%，同比去年的32%回落近29个百分点。

“可以看出，我国汽车市场由高速增长期步入到了平稳发展期，我会认为，从大方向上看，走势依然理性健康。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬对记者说。

记者点评：正如一位业内专家所言，任何增长都会有限度，汽车产业也是如此，连续的高增长总会放缓脚步。记者很赞同董扬为代表的业内专家，当前只是增速放慢了，全年实现正增长没有悬念。

猜想②：“金九银十”难再现，价格战愈演愈烈？

可能性：★★★★

上半年的不如意，让不少厂商都寄希望于“金九银十”开启今年的购车高潮。然而从“五一”假期的昙花一现来看，传统的“金九银十”能否如期到来依然存在很多不可预测性。

不过，根据记者的调查，一些厂商已经开始启动大幅优惠活动，提前给淡季中的车市增添一些人气。从《中国汽车市场》的价格监测看，7月开始日系车已经率先开启价格战的前兆，下半年会出现价格战一触即发。

当然，紧俏车型的加价提车还会持续，根据规划大部分厂家的产能将在明后年释放，因此短期内还无法得到根本解决。

记者点评：从消费者角度看，价格战越激烈就越有利。至于加价提车的问题，记者建议消费者更理性地选择，根据自己实际需求购车，不应持有跟风心理。

猜想③：限购范围不会扩大？

可能性：★★★☆

北京治堵新政已经实施半年多了，在北京市交通委发起的“交通缓堵民意调查”中，有76.75%投票者认为新政实施并未使北京交通拥堵状况得到缓解。

就在大家对是否会取消北京治堵新政争论不休时，贵阳日前爆出将在中心城区实施汽车限购政策。“国务院常务会议上刚刚指出希望大城市不要再出限购措施，不知道贵阳政府哪来的挑战勇气。”中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖(微博)表示，“这是经济发展落后所致，而非真正的拥堵问题，因此这一政策不会持久，只要降低或取消环路的收费就行。”

记者点评：要取消实施还不到一年的北京治堵新政不太可能，但是可能会进行一些调整。至于贵阳的限购有其特殊的原因，相信其他城市的决策者有自己的智慧，不会随便跟风模仿。

猜想④：利好政策是否还会有？

可能性：★★★☆

我国汽车市场依然是明显的政策市场，无论是年初的优惠政策退出，还是北京的限购政策，都是今年上半年车市增速放缓的主要原因。

“我们呼吁政府不要再出台不利于汽车发展的政策，”董扬表示，“但是企业也正好利用时间练好内功，要适应没有政策扶持的竞争环境。”

根据相关部门的表态，预计节能补贴政策应该会继续实施。至于传言很久的新能源汽车规划出台的可能性比较低，即使出台也对车市意义不大。而据中国汽车流通协会副秘书长罗磊透露，下半年可能会出台二手车市场的规范政策，有利于推动二手车市场更加成熟和完善。

记者点评：无论是中国车市还是消费者都深受政策影响，正如董扬所说，我们应该适应没有政策扶持的市场环境，温室里中国汽车产业永远也是无法强大。

猜想⑤：日系车夺回市场份额？

可能性：★★★☆

受日本地震影响，上半年日系车市场份额下降较大。中国汽车工业协会统计数据显示，6月日系车生产已经开始恢复，比预计有所提前。日系车的供货紧张，使得韩系、德系等都纷纷推出有力的竞争车型，抢夺日系品牌的市场份额。

有业内专家表示，三季度日系车就能完全恢复生产。而全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达比较悲观：“日系企业的产销量要恢复到原来全年23%的市场占有率，最少要等到2012年。”

记者点评：北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫曾对记者说，现在市场竞争如此激烈，退出的市场份额要想再夺回来非常艰难。不过，由于南方消费者对日系车长期积累的信任度，相信日系夺回市场还是大有希望的。

猜想⑥：自主市场份额再下降？

可能性：★★★☆

中国汽车工业协会的统计数据显示，上半年乘用车自主品牌共销售315.61万辆，同比下降0.82%，占乘用车销售总量的44.39%，占有率较同期下降2.96%。日系、德系、美系、韩系和法系销量占乘用车销售总量17.83%、15.97%、11.30%、7.78%和2.73%，与同期和全年相比，除日系下降外，其他均有所提高。

董扬表示，交叉型乘用车中多为自主品牌车型，占乘用车销量比重较大（上半年为16.94%)，上半年下降幅度也较大，对于自主品牌乘用车份额的影响明显。

记者点评：受到合资品牌的挤压，自主品牌的发展更加艰难。当然我们也看到自主品牌的进步是有目共睹的，支持民族汽车工业义不容辞，我们有理由相信自主企业会走出自己的发展之路。

猜想⑦：进口车继续高增长？

可能性：★★★☆

根据中国进口汽车贸易有限公司的统计数据，上半年进口车市场销售39万辆，同比增长33.7%。受地震影响，4月日本进口汽车量开始大幅下滑，这使得供应充分的德系车成为最大的受益者，上半年宝马、奔驰、大众以及沃尔沃的市场份额都有不小提升。

“预计三季度日系进口车供给逐步恢复，四季度加大供给和优惠幅度。整个下半年进口市场相对乐观。”中国进口汽车贸易有限公司副总经理孙勇表示，“同时，随着宏观经济增速的逐步放缓，加上国产汽车的低迷，需要提防下半年进口车市场增速的大幅回落。”

记者点评：进口车市场的火爆肯定还会持续，消费者如果下半年有购买进口车的计划，可以多关注日系车，或许能获得较大的优惠。

《中国汽车市场》记者 陈继鸣