家有“千金” 保养和维修最贵车型排行榜

什么车维修费用最低，什么车更可靠??这些永远都是“准车主”们的焦点话题。鉴于中国市场上的潜规则，没有一家国内机构愿意对这些问题进行解答。再者，他们也没有足够的能力调查到足够的数据来支撑足够权威的报告。这就是在国内以上两个问题至今依然无解的原因。英国最大的汽车保险公司Warranty Direct从去年年初就针对这个问题开始进行一项庞大的市场调研计划。调查对象是所有在该公司投保的，且车库中的汽车车龄介于3年到10年之间的车主。根据维修的种类，该公司将维修分为“快修保养”和“大修”两个领域。该公司回收的有效问卷达到发放问卷数量的三分之一，超过5万份，因此调查的结果相当具有权威性。尽管调查针对的是欧洲汽车市场，但对于中国车主而言依然具备一定的参考性。现在，答案即将揭晓??

最难养10大车型

调查显示，5万多名受调查的英国车主每年都要负担超出正常标准的高额的维修保养费用。一年以来他们浪费在汽车维修保养上的钱总计将达到16亿英镑（约合人民币170亿元）。由于电气化产品在汽车中的大规模应用，汽车已经脱离了单纯的机械形象，正因为如此，现在的汽车在可靠性上远不如老爷车。根据调查，在英国平均每辆汽车每年的快修保养费用为335英镑（约合人民币3550元）。由于在货币购买力以及人工费上存在差异，因此这个价格不能作为国内的参考价格。所谓的快修服务就是一些相关的汽车小毛病的修理，多以电气故障修理为主。下面我们不妨来看看Warranty Direct公司统计出的10大最难养车型。

1、第五代梅赛德斯-奔驰SL（2002~？）

很不幸，世界第一家汽车制造商这一次依然拿到了第一。2002年式奔驰SL的平均快修保养费用高达每年742.10英镑（约合人民币7898元）。相对于上一代SL，第五代SL全面迈入“电子时代”，ABS、EBD、BAS、TCS、ESP、ABC、SBC等电子配备统统入列，这在当时是个很大的噱头。然而步子迈大了就容易扯淡，诸多电子系统的大规模加入直接导致第五代SL“大病不犯小病不断”??

2、第一代马自达3（2004~2009）

2004年，研发代号为“BK”的马自达3在欧洲市场上大获成功，但每年高达655.24英镑（约合人民币6974元）的平均快修保养费用，居然在一干豪车之中充当榜眼，实在是令人不敢恭维。其实哪怕在国内，第一代马自达3的保养费用也高得离谱。有车主在网上算了一笔账，该手动挡车型每个月平均需要花费180元的维修保养费用。很多车主对此感同身受。

3、第六代梅赛德斯-奔驰CL（2000~2007）

这款车型代号为C215的CL跑车总共生产了46800辆，是CL系列中最好卖的一款车。作为奔驰豪华Coupe轿车的典范，奔驰所有最新的配备都会优先搭载于CL身上，有钱的CL车主们在先于他人享受新鲜科技的时候千万别忘了，自己的身份其实就是小白(微博)鼠，因此该车的平均快修保养费用高达每年653.66英镑（约合人民币6957元）。

4、第四代三菱帕杰罗（2000~2007）

第四代三菱帕杰罗在国内被俗称为“帕杰罗V97”。其中的“V”是“版本（Version）”的意思—这是戏称该车过于娇贵，喝的是97号汽油。车子一娇贵这保养费用肯定就上去了—该车的平均快修保养费用每年为600.13英镑（约合人民币6384元）。

5、JEEP大切诺基（2001~2008）

从时间节点来看，此次上榜的大切诺基可能涵盖两代车型—第二代的后期改款车型，以及第三代的初期车型。尽管大切诺基在性价比上很具优势，但有个问题一直是大切诺基挥之不去的阴影—小毛病多。不单外国人这么认为，中国的车主也有同感。平均每辆切诺基每年的快修保养费用为593.63英镑（约合人民币6318元）。

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