华泰数据的假和公车数据的真都悲哀

虚虚实实，真真假假！两件事，两个单位，两个与汽车相关的数据，但不同的是——有人打肿脸充胖子，有人真胖得令外界难理解。

充胖子的，自然是华泰汽车！尽管华泰汽车对数据造假事件做出若干解释，但全是站不脚的理由，有点愚弄我们的智商。

第一，由于报数据的员工是新人，且公司搬家，所以将每月计划销售数据错报给中汽协。——新人做基础工作，可以理解。但上面难道没有负责审批的人吗，分管领导是谁？此外，公司难道没有正常的作业流程吗？

第二，如果2011年上半年数据有问题，那么2010年呢？上牌数和上报给中汽协的数据悬殊如此大。2010年华泰汽车实际上牌数15950辆，但上报给中汽协的却是81435辆，上报数较上牌数高出了4倍。无论如何按照常理都无法解释，这多出来的5万余辆去了哪？

与华泰汽车明目张胆“故意变胖”的销售数据相比，中国审计署的公车维护费用的的确确很胖。

有媒体称，在审计署公布2010“三公经费”预决算中显示，2010年决算数为2488.79万元，其中公务用车购置及运行费1229.65万元，平均每辆车运行维护费用5.41万元。审计署及18个驻地方特派员办事处的公务车辆编制数和实有数均为206辆。

对此，审计署称，1229.65万元几乎是因公出国（境）费和公务接待费两项之和。全年更新购置轿车2辆，每辆25万元；小型客车1辆，花费27万元；越野车1辆，花费38万元。

不说不知道，越说越让人吃惊。平均每辆车运行维护费用5.41万元，相当于5年后可以买一辆新轿车（25万元的轿车）。接下来，还有多少个部门公布公车消费成本？还有多少让人瞠目结舌的消费支出？

我们是汽车大国，但也是汽车消费最不透明的国家。销售数据作假，公务车消费成本难以置信的高。在这个国际化、信息广泛传播的时代，海外人士将如何看待中国汽车消费的现状？他们会再次走入谜宫，还是全盘质疑中国形象？

掩藏在两个真胖和假胖的数据背后的，还有一个让普通民众无法接受的事实——谁助长了他们的行为？销量不高的汽车企业，为何能高调宣布海外收购，他的钱从何而来？吃皇粮的政府部门，为何能有如此大手笔的公车支出？

华泰汽车卖车不赚钱，靠其他业务赚钱，有多少钱与圈地、矿相关？有多少是地方政府将纳税人的资源，无偿或者低价让度给这些企业？此外，公车支出的钱从何而来？当我们老老实实、透明地交纳各项税款时，为什么他们可以不透明地如此支出？即使解释也是语焉不详、或者无法让人信服。

在追求汽车销售数据透明的同时，我们也希望汽车消费数据透明。有多少汽车售后市场的收入来自于公款？有多少来自于私车消费？过多的公款消费，只能造成另一种后果——推高售后市场的价格。这和国酒茅台有点类似。公款消费、面子消费，令茅台等中国名酒价格节节高。

你可以不喝茅台，但车主们能不维修保养汽车吗？不能！这是中国车主的悲哀！