贵阳突发汽车限购令或致经销商过把瘾就死

大家车网讯 7月11日，贵阳市政府突然发布汽车限购令，自7月12日起实施。贵阳成为跟进北京汽车限购措施的第一座城市。汽车保有量61.6万辆的贵阳是否有必要限购？对贵阳车市影响如何？这一举措是否会引发各地纷纷跟进？限购消息一出，立刻在腾讯微博上激起热议。

新华社资深财经记者张毅(微博)认为贵阳限购实质是限行，对车市影响有限。他说道：先看清楚贵阳的政策细节后再发表评论，贵阳限制进入一环核心区9平方公里的车辆，其他地区并没有限制。贵阳市总面积8034平方公里，限购的地域只占千分之一多一些。所以对贵阳车市影响很有限。（点击查看微博原文）

张毅微博（大家车网配图）

汽车与驾驶维修主编朱伟华(微博)认为贵阳经销商可能“过把瘾就死”，他写道：对北京来说，周边进京购车尚让经销商有回旋余地，但对贵州而言，可能没有那么大的回旋余地，这样的政策可能会让某些经销商过把瘾就死。 （点击查看微博原文）

朱伟华微博（大家车网配图）

而汽车专家和网友在腾讯微博上呈现了两种立场，一种认为“限购限行是必然”。

《广州日报》汽车版主编汪云青说道：各地限购、限牌、限行措施会陆续有来。大家等着看吧。大家别一味批评政府，你当政你也只能这么干。（点击查看微博原文）

网友张庆也写道：汽车必须限购。下班时间从山林路到新添寨居然要我2个多小时。1：贵阳路窄。2：贵阳路少。3：车多。我认为并不是ZF无能，这是国家拉动内需而导致的必然后果。也是国家发展中的必然站点，要解决必须标本兼治。1限车。2城市逐步改造。3发展立体交通。4鼓励大开发商和路桥公司发展立体城市。（点击查看微博原文）

而另一方则认为贵阳“不应继续推进”限购。

中青报汽车周刊主编武卫强(微博)说道：头痛医头，脚痛医脚 ，政策制定者为何总是这么粗暴。北京限购的民调不是已经显示大多数人反对，为何还要继续推进？（点击查看微博原文）

斯柯达客户关系管理资深经理熊炜发言说：城市在限购汽车之前，首先要扪心自问公共交通是否已经能有效保障民众的基本交通。（点击查看微博原文）

网友寻觅写道：在贵阳这个弹丸之地，造成堵车的原因主要是很多主要街道才区区几百米或上千米就有好几处红绿灯，其它街道也是十字路口多，随之而来红绿灯也多。这是造堵的主要原因。其实只要改建一下就可缓解……不改建，只是一味的限购，肯定不会改观现状。（点击查看微博原文）