车市年中盘点喜忧参半 全国增幅仅3.35%

又到车市一年“中考”时。

随着6月份的结束，7月的序幕拉开。在2011年上半年中国车市又再次面临期中考试单的交付。

喜或者忧？产销数据又怎么诉说年中车市兴衰？与咱车友息息相关的福州车市又面临着怎样的挑战和冲击？下半年，车市又将何去何从？

业内评市：急刹车！3.35%VS30%

全国上半年增幅仅3.35%

据中国汽车工业协会7月8日发布的最新统计资料显示，2011年上半年，中国汽车销量达932.52万辆，比上年增长3.35%；其中乘用车达711.03万辆，增长5.75%。今年前6个月汽车产销增幅只有3%左右，远低于上年同期。其中，4月出现自2009年2月以来的首次负增长，5月再次负增长，6月略有好转。上半年我国汽车产销915.60万辆和932.52万辆，同比增长2.48%和3.35%，比2010年增速的32%回落了29个百分点左右。

不难发现，今年上半年增速开始进入“刹车”步伐。很难想象，与过去的几年，中国车市的水涨船高，动辄30%至40%的增长，不仅超越自己，连年居世界NO1，点亮东方车市。

但是，进入2011年，汽车市场出现戏剧性的一幕：高开之后，增速大幅回落。不少人为之捏把汗。

降降降！月均6000VS4000 榕销量一路看跌

相关的统计数据从图上，我们不难发现较之2010年的跳跃式攀升，今年上半年福州车市的整体走势从1月迎来8064辆的开门红，高开之后一路看跌。一降再降。传统的车市淡季又将来临，欲将跌破谷底？

福州业界的人士，不禁如是评价：往年福州起码月均6000辆的上牌量，如今预计仅有4000辆了。下降近30%的量，足见今年的车市遇冷不小！

2010年、2011年1-6月份福州乘用车销量图表

1月 2月 3月 4月 5月 6月

2011年 8064辆 2944辆 5883辆 5416辆 5157辆 4759辆

2010年 4428辆 3508辆 4314辆 4731辆 5442辆 4802辆

数据车市 ：忧！这些因素阻碍车轮滚滚

在记者采访中发现，不少经销商表示影响今年车市增长速度的归结起来有以下几大因素：

首先是油价的居高不下，或将面临“破十时代”的到来，直接影响汽车的消费。

紧接着是用车养车成本的日渐增高，比如：停车难、道路拥堵等等问题相继摆在消费者眼前，消费者当中很大一部分软性需求就此锐减或者止步，直接影响消费增长。就有某经销商表示，目前车市很大一部分需要释放消费者的刚性与软性需求，还有借助这部分拥有刚性、软性需求的消费者发挥传播带动的作用，进一步带动和刺激新一轮的消费需求，但是目前这种大环境的因素困扰之下，在一定程度上很难释放需求。

此外，金融政策的调整，还有一些惠民政策或将取消也直接影响车市。谈及今年下半年福州车市时，进口大众福建盈众润达总经理吴胜聪表示受整体车市刺激汽车消费政策的“紧缩”，市场通货膨胀等大环境影响，车市已不处于去年那时的井喷期，福州市场开始相对地回归了，也开始有挑战了。

也有自主品牌的经销商开始担忧。海马汽车福州晟越4S店总经理张孟颖就表示：3000元的补贴成为市场有利的刺激助力因素。下半年，一旦国家取消惠民补贴政策，或将直接影响经济型车型的销量，而相对于一些合资品牌的大幅降价手笔。自主品牌很难与之“抗衡”，只有积淀市场口碑才是最有效的利器。此外，目前，高门槛的汽车金融贷款政策，也直接影响了消费信心。比如：设立了贷款人拥有商品房80平方米或自建房200平方米等门槛资质，或多或少影响了购车者的准入条件。汽车贷款消费比例由原先的5成降至2-3成。

而对于下半年的形势，中汽协仍表示不太乐观，短期内总体发展环境难有较大的改观，预计全年汽车产销增速将在5%左右。汽车产销在持续了两年的高速增长后，由于国家宏观经济政策的调整、购置税优惠等有关促进政策的退出以及自身所需调整的影响，今年上半年增速大幅回落，由上年高速增长转为平缓增长，且呈现逐月回落的走势。

喜！下半年或将现多个增长点

车市调整性增长 “告别先前的井喷时代，呈现眼下的跌幅式增长对于车市并不是没有好处。”东风标致吉诺佳宏总经理王文贤表示。在他个人看来，此时是车市新的转折点，低迷中更有利于车市的重新洗牌，优胜劣汰，考验销售团队的活力，最终有利于车市的稳定与发展。

也有业界人士表示，中国汽车市场由高速增长期步入到了平稳发展期，从大方向上看，走势依然理性健康。

日系车企有望助力下半年 日系车企增长势头一直不容忽视。但受日本地震这一不可抗力影响，今年上半年日系车企集体疲软。产能销量直接受重创。

据了解，丰田中国新闻发言人牛煜表示，丰田在华生产6月份已完全恢复，随着产能的提升，丰田全年90万辆的销量目标不会改变。丰田汽车在去年上半年时也未完成半年指标，因此今年丰田仍有信心完成全年销量目标。

日产在华销量与势头不容小觑。据了解，东风日产在今年制定了77.2万辆的销售计划，今年前5个月已完成30.3万辆，同比增长11.1%，实现全年进度的39%。这对处于恢复生产的日系车企而言助力不小。

随着日系车企要想恢复到原来23%的市场占有率，以及不断的市场攻坚，下半年或将迎来新的增长点。

多项增值服务或将刺激销售 尽管面对上半年的阻力重重，但是一些车商也纷纷出台对策应对。车市冰火两重天的势头开始愈演愈烈。除了降价、优惠等营销攻略之外，他们通过对市场的深耕，二手车置换、汽车金融等增值服务的推出，力求找到刺激销量，拓展服务的新增长点。

金融出击 汽车金融拼车市 尽管目前汽车贷款变得困难了，但是，不少车企还是为车主们提供了应对措施，带动汽车消费。据海马汽车福州晟越4S店总经理张孟颖介绍，4S店将携手海马汽车推出海马汽车金融。购车准入门槛放低了，风险直接转嫁于经销商。届时最快在8月，消费者就可以借助海马金融畅享海马全车系的有车生活。

此外，一些车商也开始扩大了4S店汽车金融贷款的范围。记者从一汽马自达(微博)福建万事得获悉，“零利率、零手续费”的金融消费体验也由睿翼车型，扩增至马自达8车型。

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