密集上市 中高级车成2011中国车市擎天柱

[导读]遭遇“七年之痒”的中国车市，面临着空前的困难：油价高企、宏观调控、用车成本激增……这注定了“擎天柱”的拯救之路，绝不亚于电影里里演绎的那样曲折。

大家车网讯 中国车市遭遇下滑，但中高级车销量保持了较高稳定性。继起亚K5、第八代索纳塔之后，标致508将于10日上市，新迈腾于28日上市，中高级车领域接连上市重磅新车。这一切预示着中高级车正成为车市的擎天柱。近日，汽车专家和网友在腾讯微博上针对这个猜想进行了热烈的讨论。

中高级车必将成为市场主流

《华西都市报》副总编辑郭登礼(微博)发言说：2011年中国车市增幅下滑虽然有种种的原因，但国人享受汽车文明的冲动并没有受到什么影响，高品质的汽车生活依然是大多数人的追求。可以预见的是，中高级车成为市场的主流是必然、多功能车的发展壮大是必然、入门级轿车的更新换代也是必然。顺应这个趋势的厂商会成为下一轮竞争中的赢家。（点击查看微博原文）

郭登礼微博（大家车网配图）

新易在线汽车主编孔朝晖赞同了郭登礼的看法，她补充写道：中高级车毫无疑问是车市的风向标。在增幅放缓的2011年车市，如此众多的中高级新车登场，必然会促使传统中高级车市场格局发生转变，多元化选择使得消费更趋于大众化与年轻化。（点击查看微博原文）

中高级车在车市的走俏，必将引起车企在未来的重点布局，甚至合资自主品牌也会加入中高级车的阵营。《汽车与驾驶维修》杂志主编朱伟华(微博)发表了自己的看法：消费波段到了，10年前买得起车的人换中高级车是必然。所以过去几年中高级轿车的市场份额就一直在增长，进来的都没有生存压力，两代同堂也成为各品牌常态，甚至不排除明年合资自主会推中高级车。508、K5、索8的到来会加剧这个市场的竞争，但总量还会增长，跨国门槛就没有输家。（点击查看微博原文）

《广州日报》汽车版主编汪云青对中高级车的品牌发展有自己的见解：中高级轿车买家品牌敏感度高，弱势品牌不想办法把品牌的“势”做出来，想在中高级市场有所作为是很难的。（点击查看微博原文）

德系与日系将展开王者之争

《华西都市报》汽车周刊主编张雁飞(微博)描述了对于中高级车未来竞争的猜想：未来中高级车市场的王者之争，必将在日系和德系之间展开，谁将获胜将取决于产品、市场营销及深层企业文化。 目前，由于产品和技术更新相对滞后，日系的市场影响力呈下滑态势，相反，德系蒸蒸日上。随着新迈腾的上市，德日之间的较量真正开始。 中高级车市究竟是谁家天下，让我们拭目以待！（点击查看微博原文）

张雁飞微博（大家车网配图）

说到竞争，不同车企会通过各种手段达到目的，《21世纪经济报道》汽车主编徐锋(微博)猜测说：B级车往上，大众在一、二级市场份额会扩大，美国、韩国、日本车的增长空间会向三、四、五级市场转移，两年后沃尔沃国产，低端车型价位将直接对接目前雅阁、凯美瑞，由于中级车是一个品牌的气场，是所有合资厂商的必争之地，价格竞争将很激烈。可以肯定为了降成本，届时中级车整体品质将会下降。（点击查看微博原文）

而《新闻晨报》汽车主笔唐华(微博)看到了中高级车吸收了A级车的市场份额，他写道：中高级车的市场份额在近几年应该会不断提升，这是一个趋势。与此同时，A0级和A级的份额会缩水，尤其是前者。流失的份额会跑到中高级车和豪华车市场，一直到一个临界点，消费力和消费心理会对其制约。总的来说，高档车和个性车的份额会显著攀升，而经济车型特别是合资A级车的销量会下跌。（点击查看微博原文）

最后，北京车友协会理事胖阿福现身说法道：周围很多朋友近期都在关注508和新迈腾的上市，其中多数都是准备要置换旧车的。这里面不乏原来的老用户，也就是对于其品牌的忠实用户，原来的206的车主看好508，老大众的车主看好新迈腾。这部分群体不在少数，因为他们有以往驾驶同品牌类似车型的经历，对品牌的认可是选择等待的理由。（点击查看微博原文）