汽车模块化生产之路：未来时还是现在时

[导读]回顾世界汽车工业的发展，“规模化生产”和“精细化管理”是其发展中两个重要的特点，几乎可以概括为过去100年世界汽车工业成功的两大关键要素。

自从1885年，德国工程师卡尔·奔驰制成了第一辆汽车——一辆三轮内燃机汽车，世界汽车工业已经走过了120多年的历史。汽车业已经从整个制造领域到消费领域对世界产生了重大影响，福特汽车的“规模化生产”影响了整个20世纪的制造业，而丰田汽车的“精细化管理”则提升了众多企业和职业经理人的管理理念。而今，消费者的“个性化需求”正在潜移默化地促使众多汽车企业向“模块化定制”的方向发展。随着时代的发展，汽车工业以其自身特点，既在不断推进自身生产方式和管理模式的演进，也在不断影响消费者的生活方式。

回顾世界汽车工业的发展，“规模化生产”和“精细化管理”是其发展中两个重要的特点，几乎可以概括为过去100年世界汽车工业成功的两大关键要素。然而，随着消费者个性化需求的不断提升，以及互联网的发展对厂商和消费者沟通模式的影响，在这个IT企业不断催生新的商业模式的时代，汽车业的生产和服务模式正在受到极大的冲击。特别是“戴尔模式”的成功，正在对各个行业产生影响，其“模块化定制”的服务模式也逐渐被众多汽车企业所借鉴。

奥迪：零部件装配数量减少90％

奥迪“全数字化”总装车间是去年6月在长春奠基的，经过一年多、10多亿元的投入建设，这座占地8万多平方米的现代化工厂于上月开始投入生产。据了解，这是目前大众最先进的生产工厂，率先将数字化管理融入到总装流程的各个部分，除了全新的数字化生产线之外，这座外观采用了玻璃设计的生产工厂还被誉为“和奥迪4S店可以媲美的工厂”。目前主要投产奥迪Q5和A4L两款车型。

目前，引入奥迪的是发动机纵置模块化生产线，而到2013年，大众将向中国市场引入横置模块化生产线，届时大众这一生产模式将覆盖包括Polo、Golf等大众汽车品牌以及Seat、Skoda等品牌。大众集团总裁文德恩在法兰克福车展期间说：“模块化战略会给我们的生产、投资等带来优势。”按照规划，未来大众模块化生产线产能将达到300万辆。

大众：MQB模块化平台

从2010年起，大众品牌的前置前驱车型上将陆续应用MQB模块化整车技术平台，MQB模块化平台拥有如下特点：首先，它可以有效降低单一车型的开发成本，并且缩短单车的研发周期。其次，对于车身材料、内饰设计、整体结构也进行了模块化开发。最后，模块化生产可以兼容多种动力组合甚至新能源动力总成。

帕萨特B8将是大众公布MQB（横置发动机）模块化生产的首款B级车，已经在欧洲上市的B7也依然采用了和B6（迈腾）相同的PQ46平台生产。具体到帕萨特B8车型上，大众采用了MQB－B模块化平台开发这款中型车。

正是得益于模块化生产的优势，B8将有可能成为帕萨特历史上衍生车型最多的一代。旅行车版本的推出是毋庸置疑的，此外，CC四门轿跑版也会如期而至。值得一提的是，第8代帕萨特还将推出一款敞篷版车型，定位于新一代EOS，以避免现款EOS与高尔夫敞篷版产生直接竞争。此外，一款两门四座轿跑车型也在规划之中。

标致雪铁龙：模块化生产平台奠基

神龙公司第二工厂使神龙汽车有限公司、东风集团，乃至湖北省的汽车工业发展水平提升到全新高度，业界称之为“模块化生产”的前奏。刚下线的国产C5和国产标致508都从这里一步步地装配下线的，神龙第二工厂被称为“新一代精益化样板工厂”。

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