鼓励政策势必将打乱车市调整节奏

[导读]如果在这个时候国家再度祭出车市刺激政策，那么必将再次打乱车市调整的节奏。虽然今年的车市能够平稳度过，但是按照现在的社会承受能力，后移的调整周期迟早会爆发。

上周五，新华社曾表示，国务院正考虑推出新的优惠政策，以重振汽车行业。这似乎为近来流传的将推出新的汽车鼓励政策增加了说服力。

今年的股市开盘之后，受这种消息的影响，汽车股一路高涨。这也似乎也在印证着这种传闻的可信度。

不过，我认为，真的要推出就是政策的话，还是需要细思量。

我国汽车市场一直都有政策市的说法，政策的变动对汽车市场的走势影响甚大。2009年出台的购置税减免政策、汽车下乡政策，使我国汽车市场成为了全球第一大市场。

2010年，购置税减免减半曾经造成了上半年车市的低迷，而在节能补贴出台之后，又起到了年中托盘的作用，使我国车市在下半年一举走高，车市规模达到了1800万辆以上。

但是，我们要看到，汽车并不是孤立于社会而单独存在的行业，是一个综合的社会化问题,需要政府、汽车生产企业及相关单位全盘考虑,只有这样才能保持我国汽车工业的健康、持续和均衡发展。

目前频频出现的城市交通拥堵已经说明了，社会已不能承受汽车产业过快发展带来的压力。从一线城市的北京、上海、广州，到属于二三线的武汉、成都等等，治堵都已经成为了经营城市面临的头号问题。

按有关部门的设想,汽车大量进入中国家庭要到2015年以后,所以在城市交通规划和设施建设方面都没有做好准备,反而在很长时间集中主要精力去抓汽车产能过剩问题,忽略了汽车造成的现实社会问题。

或许，今年年初车市刺激政策的陆续退出，就在于政府有关部门已经意识到了汽车产业的过快发展对社会造成了太大的破坏。汽车产业的突飞猛进，忽略了社会的承受能力。

今年车市虽然从春节过后就一直处于低迷之中，行业一直的判断是现在进入了一个在周期性调整的阶段，经过一段时间的调整，车市在2013年以后仍将会进入一个上升通道。毕竟，我国车市依然有广阔的空间。

的确，车市接近半年的低迷，已经让不少企业、特别是自主不堪压力。但是，如果在这个时候国家再度祭出车市刺激政策，那么必将再次打乱车市调整的节奏。虽然今年的车市能够平稳度过，但是按照现在的社会承受能力，后移的调整周期迟早会爆发。而一旦爆发，势必造成更大的破坏。

传闻中要推出的车市刺激政策，可能反映了政府相关部门对汽车产业的重视，更反映了汽车产业对GDP的重大作用。但是，我们必须从汽车社会的角度来全面看待和反思我们的汽车发展思路和相关政策。让市场之手，而不是政策之手去推动产业的发展。

汽车行业走出当前的低迷，是每个行业中人都乐见的幸事,但问题在于,我们是否做好了迎接汽车社会的准备。