四方整治“加装”现象 净化市场势在必行

汽车“加装”服务在满足车主个性化需求的同时，也给了一些不讲诚信的奸商“钻空子”的机会。

据华西都市报记者调查——“加装”市场普遍存在加装配件“价格虚高、产品以次充好”的不正常现象。“加装”也因此沦为部分唯利是图者牟取暴利的手段。

调查显示，即使是同样的加装服务，4S店和4S店之间、4S店和普通的汽车美容装饰店之间的收费标准各不相同，价差三五倍是很常见的事，最高超过10倍！

这一现象，已经引起越来越多消费者的不满和投诉。规范“加装”市场，已到了刻不容缓的地步。不少业内有识之士更是呼吁“厂家、经销商、政府和消费者”四方合力，来净化市场，加强“加装”行业的管理。

1劝厂家

可否改变考核模式？

在汽车厂家和商家的博弈中，厂家一直居于强势地位，这也使得汽车配件的“搭售”方式在中国车市大行其道。所谓“配件搭售”，就是厂家在给经销商分配销售车辆时，会给商家配额同等数量的加装配件，而且加装配件一样要作为考核任务，经销商没有任何讨价还价的余地。目前在汽车销售中出现的加装服务和投诉，大多数是由于这个原因而产生的。

机场路一家4S店售后服务总监告诉记者，“加装市场”出现的问题，主机厂是负有一定责任的。尽管厂家的初衷是为了服务客户，但由于厂家确定了考核任务，同时又缺乏像整车维修服务方面的监督体系，导致配件加装要么成了帮经销商赚钱的“香饽饽”，要么就沦落为整车的“搭头”，成为商家的负担或者促销的工具。

对此，业内人士呼吁，作为中国汽车市场最重要的参与者，汽车厂家在规范市场方面负有不可推卸的责任，这也是企业社会公民责任的最好体现。在规范“加装市场”方面，汽车厂家应尽快转变思路，将加装配件的“搭售”方式，转变为真正以客户为核心的“按需销售”的模式，从而维护消费者和经销商的利益，做到三方共赢。

2劝经销商

别为短期利益自断前途

据了解，目前“加装市场”最常见的问题是“价格虚高和以次充好”，这些问题的出现都和经销商有关。尤其是“价格虚高”，同样的产品，厂家如果卖100元，经销商至少会以两倍的价格给消费者，豪华车和一些紧俏车型的配件利润会更高。即使是同样的配件，不同经销商的出售价也会不一样，不仅令消费者无所适从，也失了他们的信任票。

知名汽车分析师贾新光表示，从某种意义上来说，汽车企业决定着汽车产业的高度，而汽车经销商则决定着汽车产业的深度。作为经销商，除了将盈利作为企业目标之外，还应以提升和维护代理品牌的美誉度和影响力作为重要目标。贾新光说，其实，作为经销商，所面对的市场竞争更激烈，经营环境更复杂，因此，做好品牌才能活得更久，更好。靠“加装”配件服务来牟取不正当的短期利益，从长期来看，实在是得不偿失。因为最终消费者会“以脚投票”，商家也会为“高价、以次充好”经营付出代价。

3劝消费者

多一分理性维权意识

尽管在监督规范市场时，媒体将更多的目光投向汽车厂商家，但不容置疑的是，作为市场参与者之一的消费者也负有一定责任。据记者调查，在汽车消费中，96%以上的消费者都遭遇过“加装”服务，这当中，既有消费者主动要求的，也有被“加装”的，其中被“加装”的汽车消费行为占到一半以上。但奇怪的是，这些遭遇“被加装”的消费者，很少有人对经销商的“加装”服务说“不”，更不用说找相关部门投诉。大多是与经销商一番讨价还价，在获得一些折价后，“满意”而去。

对此，省消协一位负责人表示，不知道维权甚至不愿意维权、怕麻烦，是很多消费者在遭遇消费欺诈时的普遍心理，这样的想法不仅让自己的合法权益得不到保证，同时对产业发展、市场的规范也是有百害而无一利。只有理性消费，同时积极举报，大胆揭露，让更多人知道那些商家的欺诈行为，才能形成社会和市场的合力，让那些欺诈行为无处容身。

4建议政府

尽早出手加强监管

诚如一位业内资深人士所言，规范“加装”市场，光靠汽车厂商家的自律和消费者的理性消费是远远不够的。因为在巨大的利益诱惑面前，很多商家是不愿意放弃利益而选择规范的。因此，必须靠法律法规的震慑和政府部门的重拳监管，来达到规范行业行为、净化市场环境的目的。

多年从事汽配服务工作的刘先生表示，汽车“加装”服务目前正进入高速发展期，不仅市场需求旺盛，而且越来越多的商家正参与其中，正是政府和各方出面加强监管的好时机。政府出手越早，效果会越明显，而且监管和规范成本也会相对较低。同时，工商和消协等政府部门和行业组织也要组织专门的市场调查，获得一手的市场信息，为监管和治理提供科学的决策依据。

据刘先生透露，目前除了4S店“加装”服务存在“猫腻”和欺诈外，一些汽车配件城和汽车美容装饰店也存在欺诈消费者的行为，也是政府需要重点监管的对象。前者主要是为一些不法商家提供假冒伪劣配件产品，以次充好，后者在产品、价格和服务方面均存在一定程度的问题。 记者郑明

专家声音

消费者应该有选择权

（四川省消委会秘书长刘亚兵）

加装车可以优先提车、没有裸车只有加装，这已经成为汽车市场上一种“潜规划”。其实这是一种车商强迫搭售的行为，让消费者没有选择权，处于一种被动、弱势的状态，这已经违反了《消费者权益保护法》中所禁止的搭售行为，但多数消费者由于购车心切，还是会选择加装车，忽略了对自己合法权益的保护。

避免这一现象的出现，需要靠各个渠道共同来关注和管控。首先，销售车商本身应该加强法律意识来规避搭售行为，整车厂家也可以加大对经销商的管控，而作为行业组织来说，应尽快完善相关法律制度，尽快规范市场，对市场起到主导作用。

记者点评

加装可以，但我们要精品

明明售价12.8万的车，车商非要加装真皮座套、氙气灯、方向盘套……不比原价多个七八千是不会卖给你的，美其名曰“增配车”，不知让多少经销商赚足了银两。但对于消费者来说，不管喜欢与否，为了拿到心仪的座驾似乎也只能委屈求全乖乖付款，而加装配置的品质也得不到保障。大多数消费者虽然抱怨加装事件，但仍表现得冷漠与麻木，如果我们自己也把这当做了一种常态，总有一天会“宠坏”了这些车商。

而对于车商来说，面对激烈的车市竞争，要想在市场上获得长足发展，需保持良性的发展态势。我们呼吁车商联合起来，共同规范市场，为消费者打造出性价比高、符合消费者个性化需求的精品加装品牌，让消费者有选择，明明白白地消费。只有这样，才能给消费者更直观、更舒适的使用感受，有效维护品牌美誉度，同时也增加消费者对整车以及汽车精品加装的购买几率。