厂家青睐网络营销 初步尝试微博卖车

[导读]近几年来，汽车厂商越来越重视网络营销，投入也逐年提升。记者在采访中了解到，目前在沈阳的汽车经销商中，广宣预算再低也会为网络上投一定的钱，甚至几个网站的产品一起使用。

在近几年快速发展的汽车市场中，厂家和商家对网络的重视程度越来越高。“网络营销是可以利用有限的费用达到长期精准营销的作用，并且目前在消费者的购买行为中，上网‘做功课’已经是很自然的事情了。 ”沈阳一位三菱经销商负责人说。

可见，网络营销已经成为汽车厂商的必选项。尤其是在市场不好的情况下，由于厂商营销费用下降，广告投放会大范围降低，但是，那些对于厂商的销售起直接作用的营销手段肯定不会削减，反而会增强。目前，中国汽车市场正处于盘整阶段，从今年一季度开始，车市已经开始明显降温，为应对这种状况，汽车厂商在营销上提出了更精准、更细化的要求，以在报网联动、线上线下配合为鲜明特色等新营销模式逐渐受到重视。

以时下正流行的微博为例，精明的商家们发现了其中的商机，开始利用这种新的信息传播平台开展营销活动，而在汽车行业发展得尤其迅速。

上周，长安汽车(微博)方面宣布，已经联手旗下经销商集体开通了微博，为广大车友提供全新的沟通交流途径。除了产品介绍外，还在微博中举行了各种活动，包括征集网友们的汽车节能办法，对未来汽车的奇思妙想等等。

目前，绝大多数主流的汽车厂商都已经开通了官方微博，一些企业和品牌的粉丝已经突破十万。例如奔驰的SMART是开通微博比较早的，最初只是发布一些公关软文等信息，并没有引起太大关注，但后来调整方向，开始发布在全球的活动，配上很多精美的照片，于是粉丝逐渐上升。

另外，一些企业已经开始尝试利用微博卖车，个别车型已经形成销量。除了单个的营销推广案例外，各厂商还纷纷开设网上展厅，网上卖车逐渐开始。去年，吉利汽车与阿里巴巴签署协议，通过阿里巴巴的平台卖吉利旗下产品，包括帝豪EC8和特别版的熊猫等车型，而今年兰博基尼也在淘宝上开店卖车。另外，通用、日产、斯柯达、奇瑞、比亚迪、荣威(微博)等品牌都在去年或更早时候开始“触网”销售。

当然，由于汽车属于大宗消费品，真正的网上订单还很少。汽车厂商们开始尝试网上卖车，但更多的仍停留在广宣和品推阶段，而消费者更愿意“线上选车，线下买车”，把网络作为获取信息的工具。

阿里巴巴集团高级分析师盛振中认为，此时汽车产品的电子商务已经起步，并具备了一定的市场基础，但目前仍受到产品、渠道以及消费者心理等各种因素的限制，目前只能是传统的4S店销售模式的一种补充。

但可以预见，随着中国汽车市场逐渐走向成熟，消费者在购车上更理性，那就更需要信息高度密集，而且天然的优势将使其成为汽车厂商宣传的主阵地，甚至成为一个新的销售渠道。