长安铃木天语SX4/天语尚悦

车型属性：合资品牌紧凑型车

优点：设计动感、驾驶同样动感

不足：隔音一般

铃木天语SX4/天语尚悦的区别主要在两厢和三厢上，其中三厢版的SX4也并非中国独有，在东南亚等地区也进行过小部分投放，但两厢版的SX4才是铃木真正的“全球战略车型”。三厢的天语外观看起来比较稳重，面向成熟家庭用户；而两厢SX4则活跃有个性，更适合年轻人的胃口，两款车在市场上形成了较好的互补。

SX4内饰较老款车型有一定升级，仪表盘、中控台和座椅颜色都有变动。整体内饰氛围仍旧是典型的日系车风格。乘坐空间表现的确很到位。尤其是头部空间，绝对充裕，能够满足绝大多数人的需求。

天语的发动机采用铃木M1系列，曾多次获得“年度十佳发动机”称号，客观的说，不论是功率输出还是噪音振动，采用VVT技术的M16和M18比大众的四气门发动机要好很多。2011款的天语SX4目前只有采用M16的1.6L一种排量，三厢尚悦版除了1.6L排量，还能选择1.8L的M18发动机，它的功率输出更大。

编辑点评

天语SX4是个一直不太被关注的车系，但无论是两厢还是三厢车型都具备运动基因，这在其转向以及悬挂设定上都有很好的体现，热衷于运动的消费者可以优先考虑。

长安福特新嘉年华

属性：合资品牌小型车

优点：设计出色、乐趣好玩

不足：整体做工有待提高

2008年在海外上市的这一代嘉年华已有5年的光景，但不可否认相比近期上市的一些新款小型车，嘉年华在外形设计上仍然具有超前的动感与前卫。运动版车型的外形在细节方面的修饰和点缀不多不少，虽然没法与那些暴走族们的改装车相比，但原厂能做到这样的“和谐而运动”，又有几个呢？

但在嘉年华上除外。车内中控台和门把手采用了塑料钢琴漆装饰，有蓝色、白色、黄色等选择，这与拥有多种颜色的外观正好前后呼应和相互搭配。较大的车身宽度给嘉年华的内部空间带来了明显的提升，另外即使选择运动版带有天窗，亦能保证头部空间的宽敞型，没有常见于小型车上的压抑感觉。

国产嘉年华搭配了来自马自达的1.5升MZR发动机，配有S-VT连续可变气门正时系统、TSCV涡流控制阀系统和电子节气门控制系统，与1.3升版本一样同为DOHC反置式(发动机进气歧管一侧向前)。嘉年华搭配了4速自动和5速手动两种变速器，而想要保证运动性，首选5速手动车型。

编辑点评

和嘉年华动感的外形一样，它的驾驶能力更加的运动化，在原本就很动感的马自达2 的基础上再提升，如果说哪款国产小车操控能力好的话，嘉年华一定会被首先提起。

东风悦达起亚K2

车型属性：合资品牌小型车

优点：内外设计极度出色/两厢三厢均较为协调

不足：方向盘过于沉重

起亚K2 与近来大热的瑞纳属于同一平台车型，与瑞纳动感的外形下所展示的很强平实风格不同，K2则从“一开始”就应用不少夸张元素强调出这款车型的个性。从目标用户年龄上来看K2要比瑞纳年龄要小写，从目标用户性格上看K2要比瑞纳更张扬一些。现在在街头一辆起亚K系列车型从你身旁驶过，即使不看LOGO你也会很轻易从“夸张”的进气格栅和整车表现出的运动范儿，而非常容易的识别出这是一款新起亚车型。

内饰选材以硬质塑料为主，但在车门壁板和仪表台上用上了档次感颇高的皮质覆盖件，在小型车中实属罕见。车内的陈设布局亦是迎合年轻人的喜好，诸如无钥匙启动、带有AUX/MP3/USB支持功能的音响和电动天窗都是受欢迎的配置，黑色钢琴漆的控制面板看上去也卖相十足，但要经常清理留在上面的指纹才能保证视觉的享受。空间方面的表现堪称同级别的标杆，这当然得益于其2570mm的大轴距。虽然横向宽度依然是小型车的常规水平，但纵向的宽敞感已不亚于尺寸较小的紧凑级车。

K2搭载的是现代起亚集团最新的Gamma系列4缸发动机，包括1.4升和1.6升两款。由于带有CVVT技术，这两台发动机的功率数字都相当漂亮。其中1.6升的发动机与福瑞迪、悦动使用的是同一机型，用在K2上，动力性丝毫不用担心。与这两台发动机搭配的是5档手动或4档自动变速器，其中1.6升车型只提供自动变速器。

编辑点评

可以说K2是小型车里设计最出彩的车型，而且空间和配置以及动力表现都较为理想，最为关键的是，东风悦达起亚提供5年10万公里保修政策也是这个价位里车型中最长的。

吉利全球鹰GC7

车型属性：自主品牌紧凑型车

优点：6速变速箱技术先进/内部选材较好

不足：油门和制动踏板设定欠功力

尽管吉利方面一再表示全球鹰GC7面向的受众为26岁以上的男性消费者，但实际上全球鹰GC7的设计却显得较为年轻，尽管让我颇有本田第8代雅阁的感觉，但大灯以及中网的造型营造出“凶狠”的氛围，与雅阁的居家范儿完全不属于同一个类型。放眼整个车身，特别是红色的版本，这时的全球鹰GC7就会显得柔和很多，也会很自然的让人的视觉重心从前脸转到车身侧面来，因为全球鹰GC7的侧面设计较为协调，轮胎大小与车身的比例也算是合适(轮胎能大点更好，但成本不太允许)，一条腰线很好的勾勒出车身侧面的走势，算是令人满意。

由于车型定位的提升，其内部设计方面也偏向成熟路线；银色和深色的装饰提振了内饰整体的档次，在沉稳的内饰风格中点缀了很多“不甘平淡”的元素。方向盘的选用是首选要被赞扬的，真皮的材质拥有着不输于任何同级合资车的手感，而且运动化的造型也立即会成为车内的亮点部分，这无疑再次提升了内部的档次感。宽大的座椅也带来了一些负面的效应，车内的空间确实因为座椅尺寸较大而被挤占，同时由于驾驶者电动座椅可调角度较窄，个子稍高的驾驶者就很容易被方向盘卡住腿，除了可以怪方向盘低之外，座椅太高也是一个实际存在的问题。

全球鹰GC7会有1.5L和1.8L两个排量、三款汽油发动机可供选择，包括1.5L CVVT智能连续可变进气正时系统发动机以及1.5L和1.8L的DVVT智能连续可变进、排气正时系统发动机。6速手自一体变速箱承载了吉利太多的希望，也意味着理论上会有更好的传动表现，而且由于结构的复杂，在设计和选材上也会更加的到位，这种提升确实是一种进步，对于自主品牌车型也是很大的卖点。

编辑点评

全球鹰GC7作为一款自主品牌新车是较为合格的，设计和配置都较为出众，6速的手自一体变速箱虽说与合资车的6速变速箱可能存在一些匹配上的“不如人”，但这已经是一个很积极的信号。

长城腾翼C30

车型属性：自主品牌紧凑型车

优点：实用、实惠、提供无级变速车型

不足：头部空间表现一般

长城腾翼C30的外形设计摆脱了之前酷熊等车型浓重的模仿风格，具有很高的原创度，看过去非常顺眼。造型风格上腾翼C30采取中庸平淡的设计思路，一眼看过去很难找到设计上的亮点，但也挑不出哪里看着别扭。对于长城的第一款三厢车来说，采取相对保守的设计更容易博得大部分潜在消费者的认可。

以米色为主打的内饰既有家用车的温馨感又不乏高档氛围，在这台紧凑级车上没有出现俗气的仿桃木装饰，车内随处可见的是银色贴面装饰，虽然谈不上什么金属质感，但装饰效果还不错。按理说腾翼C30达2610mm的轴距应该提供不错的车内空间，但实际乘坐体验的感觉却远不如数字表现的那么理想。轴距的长度保证前后排乘客的腿部空间足够宽敞，但座椅位置太高严重压缩了头部空间，坐在车内感觉非常压抑，破坏了长轴距带来的空间宽阔感。

腾翼C30使用的是长城自主研发的GW4G15发动机，这台发动机已经在多款长城的小车上使用，技术成熟而且反映质量也比较可靠。这台发动机采用全铝合金缸体和缸盖，并带有VVT技术，技术水平在同级别车型中有一定优势。105马力的最大功率虽然算不上多强，日常使用已经绰绰有余。与1.5升发动机搭配的是5档手动变速箱和CVT变速箱。

编辑点评

腾翼C30已经靠不错质量和用户口碑获得了广泛的认可，甚至还获得过凤凰汽车2010“金凤凰”年度最佳性价比车的奖项，可见性价比和实用是C30的主基调。

东风标致207

车型属性：合资品牌小型车

优点：操控能力较好、内部设计协调

不足：三厢车型尾部设计一般

标致207 目前提供两厢和三厢的版本，外观采用了大嘴风格，大号的标致LOGO在车头位置格外醒目。前大灯形状突出的效果十分夸张，配合着大嘴风格，倒也还算合适。尾部造型则与标致206十分相似，尾部比较不同，没有太多新鲜感。2011款的标致207保险杠采用了车身同色，取消了镀铬进气格栅饰条，前大灯有熏黑效果。

国产207内饰参考了海外版标致207的设计元素，尤其是在中控面板的上半部分，但是音响与空调控制面板、车窗的控制开关位置等还都是和206一样的设计。中控台中央的行车电脑可以提供一些行车信息，包括平均油耗、平均车速等。

动力方面，标致207沿用206上的1.4L和1.6L两台汽油发动机，1.4L发动机最大功率56kW，最大扭矩120Nm，1.6L发动机最大功率为78kW，最大扭矩为142Nm。与之匹配的是5挡手动和4速手自一体变速箱。

编辑点评

与那些设计感出色的新车相比，标致207在内功上较为突出，不仅耐用，而且保养周期较长，减少车主的使用负担。

长安逸动

车型属性：自主品牌紧凑型车

优点：令人眼前一亮的自主品牌新车、设计感出色

不足：目前未提供自动挡车型

长安逸动的外观造型由意大利设计师主刀，形成了“新流动美学”的设计风格，主张动感流畅的车身线条、锋锐犀利的细节元素。逸动的车身尺寸为4620mm、1820mm、1490mm，轴距达到了2660mm，这种数据在紧凑级家用轿车领域绝对是很有优势的，甚至超越了一些早期尺寸比较小的中级轿车。较长的轴距使得逸动看上去更加大气。

上黑下米的内饰色彩搭配是典型的家用车配色方案，给人以温馨舒适的感觉。在开启大灯的时候，长安逸动提供与别克家族相似的蔚蓝色背景光，这是一种非常神秘且高贵的背景光色彩，最近非常流行。由于轴距较长，相比市面上大多数三厢家用轿车这个数据都是比较大的，甚至已经超越了一些小号B级轿车，所以在空间方面长安逸动还是很有优势的。

长安逸动除了拥有1.6L自然吸气发动机之外，后期还会推出1.5T涡轮增压发动机，前者拥有DVVT进排气可变正时系统，后者拥有缸内直喷技术，都是时下主流的技术。变速箱匹配方面，长安逸动拥有五速手动、六速手动以及双离合变速器三种选择。其中双离合变速器目前还不会上市。

编辑点评

不管逸动出自哪个设计团队，但可以肯定的是，逸动的设计感是自主品牌里少有的优秀，而内功方面，无论是直喷增压发动机还是双离合变速箱也都较为值得期待。

东风日产新阳光

车型属性：合资品牌小型车

优点：质量稳定、空间大

不足：尾部设计存在争议

新阳光的外形设计偏向居家，中庸的设计风格里透出一份来自天籁的从容。不过购买阳光的消费者并不是冲着其外形设计去的，因为车尾设计并不会太讨人喜欢，而尺寸不大的轮胎更是会让新阳光看起来有些“头重脚轻”。不过新阳光提供了较多的车身颜色，部分鲜艳的颜色也可以掩盖一些设计上的争议。

来自玛驰平台的新阳光在内部设计上基本延续了玛驰的设计风格，把一些个性小车玛驰上的装饰进行简化，为的也是“不偏袒”，因此我们可以说新阳光的内部设计基本适合每一个国内的车主。2600毫米的轴距对于一款家用车来说似乎只能算是“合格”，但日产的设计师则不那么认为，为了给车内留出更多的空间，设计师在发动机舱、后悬挂等区域进行了深入的优化，尽量让空间释放出来，所以我们在新阳光里面获得了极度“越级”的空间。

无级变速箱是新阳光的重大卖点之一，在传统CVT的基础之上，为了减小体积且获得更好的变速比，日产的设计师在传统CVT的基础上增加了子行星齿轮，加上较低的摩擦系数，让这台变速箱在理论上将达到了一个非常先进的高度。配合全新CVT变速箱的是一台1.5L直列4缸自然吸气发动机，这台HR15DE发动机我们在日产之前的玛驰车型上已经见到过，主要是采用了双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统和双喷油嘴的设计，同样也进行了超低摩擦设计，提升了效能。

编辑点评

除了空间大、实用，新阳光的自动挡车型还可以获得国家3000元的节能补贴优惠，尽管售价高于8万元，但算上车型优惠和节能补贴以及车船税优惠，还是很值得选择的。

比亚迪G3

车型属性：自主品牌紧凑型车

优点：配置较高、空间大

不足：1.5L车型未提供自动挡

比亚迪G3从车型结构上依然没有能够摆脱丰田的影响，从车顶线条和C柱的样式依然可以看到丰田花冠的元素，但比亚迪G3重新设计的车头和车尾融入了更多新元素，使得G3看上去更时髦，也更气派。G3的配置相当丰富，很多只提供给高一级别车型的配置已经成为标准配备，可谓科技和面子兼顾。

内饰氛围上比亚迪G3同样体现出向高端发展的意图，不仅在设计上融入了高档车的元素，并且所配备的各项配置也堪称“越级”。和尾灯一样，G3的内饰设计也能找到更高级轿车的影子，包括发动机一键点火按钮，四幅真皮方向盘和双层立体式仪表都很容易联想到丰田凯美瑞。车内空间上总体表现令人满意。驾驶员座椅的调节范围比较大，坐姿虽然略高但足够舒服，而且较高的车顶使得加装天窗也不会影响到头部空间，车内通透感良好。

1.5L排量的G3采用了三菱4G15和比亚迪自主研发的473QB两种发动机，而也有1.8L发动机可以选择。比亚迪G3配合5档手动变速器推动G3是比较轻松的，只要注意一下离合器较高的结合点，开起来还是非常顺畅的。

编辑点评

不可否认，尽管模仿味道较浓，但比亚迪G3却以较低的价格实现了“被模仿者”的大部分内容，对价格较为敏感且喜欢“日系”车，可以考虑这款G3。

奇瑞E5

车型属性：自主品牌紧凑型车

优点：外观设计水平提升明显、CVT可以模拟7速

不足：内饰略显老气

相对原型车A5，奇瑞E5在车头车尾部分均有大刀阔斧的改变，但从穹型的车顶和宽厚的C柱依然能看出它与A5同源。平心而论奇瑞E5的设计水平还是挺高的，虽然车头造型有点丰田皇冠的影子，但谈不上抄袭，线条的运用逐步显示出成熟的一面，造型大方又不失时尚，只是遗传自A5的后车门末端拐角略显生硬，总之这次外形的改进还是挺成功的。

奇瑞E5整个中控台都是全新的设计，仪表台左侧的按键区还带有倾斜角度，这让功能操作更符合人机工程学，甚至比瑞麒G3的内饰都要来得新潮和好用。上深下浅的配色是中国家用车消费者最喜闻乐见的搭配，高配车型在仪表台和方向盘上还点缀有银色装饰，平添几分年轻活力。奇瑞E5的轴距为2600mm，和旗云3 、瑞麒G3完全一样。而实际乘坐体验这三款车也是惊人的一致，毕竟是一个平台衍生出来的。虽然现在看来这个轴距数值并不算大，不过E5的乘坐空间还是不错的，尤其后排腿部空间还是挺宽敞的。

奇瑞E5提供1.5L和1.8L两台发动机可以选择，其中搭配CVT无级变速箱的为1.8L车型，这台发动机采用DOHC双顶置凸轮轴，最大功率为132马力，峰值扭矩为170牛米。

编辑点评

近年来奇瑞少有的出彩车型，通过设计和动力系统展示奇瑞的实力，而不足的是主打的1.5L排量没有自动档。

奇瑞E5

车型属性：自主品牌紧凑型车

优点：外观设计水平提升明显、CVT可以模拟7速

不足：内饰略显老气

相对原型车A5，奇瑞E5在车头车尾部分均有大刀阔斧的改变，但从穹型的车顶和宽厚的C柱依然能看出它与A5同源。平心而论奇瑞E5的设计水平还是挺高的，虽然车头造型有点丰田皇冠的影子，但谈不上抄袭，线条的运用逐步显示出成熟的一面，造型大方又不失时尚，只是遗传自A5的后车门末端拐角略显生硬，总之这次外形的改进还是挺成功的。

奇瑞E5整个中控台都是全新的设计，仪表台左侧的按键区还带有倾斜角度，这让功能操作更符合人机工程学，甚至比瑞麒G3的内饰都要来得新潮和好用。上深下浅的配色是中国家用车消费者最喜闻乐见的搭配，高配车型在仪表台和方向盘上还点缀有银色装饰，平添几分年轻活力。奇瑞E5的轴距为2600mm，和旗云3 、瑞麒G3完全一样。而实际乘坐体验这三款车也是惊人的一致，毕竟是一个平台衍生出来的。虽然现在看来这个轴距数值并不算大，不过E5的乘坐空间还是不错的，尤其后排腿部空间还是挺宽敞的。

奇瑞E5提供1.5L和1.8L两台发动机可以选择，其中搭配CVT无级变速箱的为1.8L车型，这台发动机采用DOHC双顶置凸轮轴，最大功率为132马力，峰值扭矩为170牛米。

编辑点评

近年来奇瑞少有的出彩车型，通过设计和动力系统展示奇瑞的实力，而不足的是主打的1.5L排量没有自动档。