本期汽车将围绕“20万左右省油车型”的主题例举十款较为省油的车型进行综合导购，其中这些车型较为省油的原因多来自于车身重量有所减轻，动力系统注重节能细节设计等。当下不少家庭会拿出20万元的预算购买代步车辆，省油以及很好的市场保有量也是必须的，下面十款车型就具备这些特点，详见下文：

一汽马自达 睿翼

厂商指导价：17.68-23.98万元

入选理由：动感时尚的造型无疑是马自达睿翼的最大优势，但是相比老款车型马自达6而言，它的空间以及做工方面的问题依然还是存在的，并且内饰部分并没有发生什么实质性的变革，依然还是缺乏时尚元素的造型。不过，起售价不高同时市场优惠也比较大，所以从价格上看还是很有竞争力的。

2012款 马自达睿翼 2.0L精英版

2012款 马自达睿翼 2.0L精英版

2012款 马自达睿翼 2.0L精英版

睿翼采用马自达独立开发的全新高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。睿翼的整车外观延续了马自达家族流线设计的传统，大气的前脸，一改老款小巧的设计，流畅的侧身线条，在突出力量感的同时，又强调整车的动感设计，不仅降低了风阻，也加强了驾驶乐趣减少了油耗。睿翼的轴距有所加长，不过也只有2725mm，使得内部空间与同级别竞争对手相比不占优势。

2012款 马自达睿翼 2.0L精英版

2012款 马自达睿翼 2.0L精英版

睿翼内饰则更加动感一些，但是20万级别车型没有中央显示屏，很令人难以置信。全系标配多功能方向盘，同时自动空调也是它的标准配置。换挡拨片手感也很好，这也是运动身份的象征。车上配有前后四探头驻车雷达、电动座椅加三组记忆和加热功能、可以调节高度的氙气大灯，还配有AFS辅助照明，后视镜电动折叠和加热以及感应雨刷，可以看出马自达在细节方面十分用心。

2012款 马自达睿翼 2.0L精英版

2012款 马自达睿翼 2.0L精英版

动力方面，睿翼搭载了全新2.5L L5-VE直列四缸全铝发动机，最大功率为124 kW/6500rpm，最大扭矩226N m/4000rpm。另外还有一款2.0L发动机，最大功率达到108kW/6500rpm，最大扭矩达到184N m/4000rpm。配合发动机的依然是5档手自一体变速箱，并且全系均标配方向盘换档拨片。

一汽-大众 迈腾

厂商指导价：19.98-33.48万元

入选理由：对于新迈腾，相信更多人看上的是其与辉腾一般的低调外观，而在动力以及空间配置方面都有着不错的表现，而在价格上新迈腾也与新帕萨特基本一致，选迈腾还是选帕萨特也是大家的一个难题。如果你注重品味，新迈腾则是你最佳的选择，因为在内饰以及外观方面都与帕萨特拉开的差距，并且更显档次。

说到迈腾，这车和帕萨特其实没有什么太大的区别，外观拉开了点距离，发动机一样，轴距也相差几mm，尾箱空间大了不少，区别也就那么多。噢，还有的区别就是一个是上海大众，一个是一汽大众。从样子来看，迈腾颇有小辉腾的感觉，在样子上与新帕萨特拉开了距离，更为商务的外观设计显得也很低调，大幅削弱了在运动性上的表现，而是更偏重于商务感和档次感。

2012款 3.0FSI DSG旗舰型

2012款 3.0FSI DSG旗舰型

新迈腾的长宽高为4865×1820×1475mm，与老迈腾相比变化不大。主要的差别还是体现在车长上。新迈腾将轴距加长了100mm，达到了2812mm，解决了老迈腾的空间问题。新迈腾的内饰设计进一步加强了整体的层次感，看上去要比帕萨特更显档次，整体的着装偏向商务取向，与整车的定位非常相符。

2012款 新迈腾 1.8T DSG豪华型

2012款 新迈腾 1.8T DSG豪华型

2012款 新迈腾 1.8T DSG豪华型

新迈腾的空间自然不需要担心，2812的轴距比新帕萨特还要长出一些，乘坐空间自然不需要担心，充裕那是必须的。

2012款 新迈腾 1.8T DSG豪华型

新迈腾在动力总成方面与新帕萨特基本一致，1.4T、1.8T、2.0T以及3.0L V6版本的发动机不管在变速箱搭配还是在功率、扭矩调教方面都几乎完全一致，唯一的区别就是最大功率和最大扭矩在转速上的些许差距。

长安福特 蒙迪欧-致胜

厂商指导价：16.98-25.68万元

入选理由：蒙迪欧-致胜是一款运动取向的中型车，拥有美国车的霸气，凭借时尚动感的外观深受年轻消费者的喜爱，动力系统是他的强项，车内空间充裕，是一款很不错的中型家用车。

蒙迪欧致胜的外观充满了美式的霸气和极强的运动气息，犀利的前大灯和宽大的水箱散热口能给人带来强烈的视觉冲击。全新的家族式“鲶鱼头”前脸更是极富杀伤力，给人造成了车身更大、更长的视觉假象，前翼子板两侧“ECOBOOST”和车尾GTDi 240字样的标识也向人们彰显着自己非同一般的身份。

蒙迪欧-致胜的内饰做工没有让我们体会到太多的美国式粗狂风格，一体式中控台看上去既商务又时尚，镀铬装饰条的使用也提升了整车的档次感。蒙迪欧-致胜的中控台以豪华大方为主，这一点从边角圆滑的主机、空调面板以及镀铬装饰件还有桃木装饰件的点缀上就可以很明显的看出来。四辐式多功能方向盘柔软粗实，握感十分饱满，方向盘两侧的多功能按键区域经由镀铬条装饰后更显档次，功能的丰富程度也不亚于同级的其他车型。

蒙迪欧-致胜2.0L和2.3L车型羸弱的动力系统一直为人们所诟病，不过这一切都在2.0T车型正式上市之后终结。其中GTDi 200车型搭载的是EcoBoost 2.0GTDi缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率149千瓦，峰值扭矩300牛米，而GTDi 240车型数值更加恐怖，最大功率176.5千瓦，峰值扭矩达到了惊人的340牛米。

为了能承受住强大的扭矩，2.0T车型放弃了原有的5挡手动和6挡手自一体变速箱，转而采用沃尔沃大名鼎鼎的PowerShift湿式6挡双离合变速箱。能承受最大扭矩450牛米的PowerShift湿式6挡双离合变速箱可以把EcoBoost 2.0GTDi发动机的性能发挥的更淋漓尽致。

上海大众斯柯达昊锐

厂商指导价：17.19-24.39万元

入选理由：由于品牌所限，斯柯达昊锐一直是一款被低估的车型。不错的空间，加上较多的科技配置，再配上丰富的动力组合，这都是昊锐值得推荐的地方。昊锐拥有的大空间、两种开启模式以及相对实惠的售价都是热销的重要元素，可事实上，昊锐的表现却并不是特别理想，3月仅销售了2700台，不过4月提升比较明显，达到了4008台，增加了1000多台，还是不错的。

2011年12月份，上海大众斯柯达正式推出了2012款昊锐。造型设计上，昊锐2012款继续保持了大气优雅的外观，整车线条稳健流畅，再加上车头双U形格栅的微笑设计，表现出一种优雅又富有亲和力的气质。2012款昊锐还新增了璀璨金和午夜蓝两个全新车身颜色，为用户提供了更加多样化的选择空间。

2012款昊锐的内饰也有精心优化，采用了更为精致、时尚的全新木纹饰条和金属饰条，低调奢华感油然而生，在细节处更加凸显品质感。昊锐的内饰设计，整体上看是典型的欧洲风格，十分简约，但做工精致。舒适性配置的提升，无疑是2012款昊锐的最大亮点。昊锐2012款新增了智能化的Keyless无钥匙进入及一键启动智能按键，从一个侧面彰显了昊锐高品质豪华轿车的定位。

昊锐车内不论是前后排、头部还是腿部，都营造出了非常宽敞的空间。昊锐的轴距为2761毫米，尽管单看这个数据可能不会让人有惊艳之感，但有赖于其独特的设计理念和极佳的空间利用，昊锐的车内空间表现会让很多人欣喜。昊锐的前后排腿部空间不仅大幅超越很多拥有2.8米轴距的竞争对手，并且与部分MPV类车型所能提供的空间不分上下。

动力方面，昊锐深得大众汽车的精髓。2012款昊锐依然系搭载涡轮增压引擎，包括1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机。其中，1.4TSI车型采用了1.4TSI+7速DSG双离合变速器的黄金动力组合，最大功率96千瓦/5000转，在1750-3500转/分转速区间都可输出高达220牛米的峰值扭矩，相信很多车友对这套组合都有着非常深刻的印象。

而1.8TSI和2.0TSI车型的最大功率分别为118千瓦和147千瓦，与之匹配的是Tiptronic 6速手自一体变速器，在换档速度和动力输出方面同样表现出色。在行驶过程中，不论是城市路面还是山区道路都能随时感受到充沛的动力和平顺舒适的体验。此外，在1.4TSI和1.8TSI车型中还有5速手动变速箱可供选择。

东风雪铁龙 C5

厂商指导价：17.69-29.89万元

入选理由：C5的外形时尚稳重，既能家用也能商用，配置齐全，是款不错的中级车。至于说2.0L车型搭配4AT的事情，尽管不算优点，但用了这么多年也已经说明足够成熟、可靠。

新款C5有着较低矮的车顶和大幅度溜背，加上短尾设计，一派当年雪铁龙Xantia的动感比例身段。低配和中配的C5没有使用氙气大灯，只是普通的卤素光源；但C5却像迈腾一样全系标配了静态弯道辅助照明系统。不要小看这个独立的小灯泡，在夜晚这个功能相当实用。

得益于设计师的巧笔，新款C5在车身尺寸方面较第一代C5有较大的提升，但实际效果看来却更加饱满动感，没有了那种臃肿肥胖的感觉，当然新C5也不瘦，外观形容用"胖"不合适的话，不如用"壮"更加得体。尤其是1860毫米的车宽和2815毫米的轴距，超过了公认为"大尺寸"B级车的八代雅阁。

中型车就要么稳重、要么运动，C5的内饰明显属于前者。2011款增加的全黑色内饰让C5看起来更具有商务风范。夜晚来临时，橘红色的灯光是我们熟悉的雪铁龙风格。

对于大部分人来说，C5的内部空间绝对够用，作为标准的没有加长的B级车，C5完全达标，并且优秀，只有身材1.9米的乘客可能会对头部空间不太满意。实际体验中发现，低矮的车身高度的确略微影响了前后排的头部空间表现，不过后排腿部的出色表现完全可以弥补头部空间的小缺憾。

C5提供2.0L、2.3L和3.0L三种动力，其中3.0L车型也是标致雪铁龙在国内唯一“幸存”的6缸车，这款发动机运转较为平顺，所能够输出的动力也较为均衡——不偏重高转速，低速下便有较好的动力响应，而且与之搭配的6速手自一体变速箱也较为协调。