油价暴跌更怕涨 10万元级节油车型推荐(1)

随着国际油价上周末继续暴跌，国内成品油价参考的三地原油变化率已低至-6%左右。业内预期，按照这一趋势，到6月8日调价“窗口”打开之际，变化率有望跌至-8%。届时，成品油应能顺理成章地降价，降幅更将创下上轮成品油定价机制改革以来的新高。

有机构预计，在6月8日调价“窗口”打开时，届时国内油价跌幅最高可能达到700元/吨左右。折合升价后，93号汽油或下调0.54元/升左右，0号柴油下调0.6元/升。当然这只是猜测，具体价格还得再等两天才公布。

不过对于油价破8元跌回7元的情况，怎么说都是好事，但是从民众目前的反应来看，似乎也没有太大的激动之情。因为这种连续动荡的市场，谁也不能保证其稳定性，难保哪天突然又要宣布升价了，毕竟众多车主都习惯生活在这个油价反复的社会。与其如此费心思去琢磨油价升跌，还不如实实在在地找个省油实用的车子并养成开车的好习惯，于是乎便有了今天的这个选题。

● 相关说明

此次选取的车型，都是综合油耗（市区、市郊）低于8L/100km的车型，为了更好地对比，除了工信部公布的油耗外，还有编者以各种途径收集网友提供的数值计算出的平均油耗。

注：油耗根据个人驾驶习惯以及所处环境的不同而有所差别，下列数值并非定制，仅供参考。以下车型由价格高到低进行排序。

● 比亚迪G6推荐车型：1.5TID 自动尊荣型（11.58万）工信部公布油耗：7L/100km网友油耗均值：7.8L/100km

在大众发布7速DSG延保的消息后，其诚意再次遭受消费者的质疑。合资品牌在长时间称霸着中国市场，终于因为骄傲吃到了苦果。反观自主品牌，在深知自己先天不足的情况下，孜孜不倦，进步的神速让人叹为观止，比亚迪就是其中一个。G6车型搭载的“TID”组合，也给合资品牌提了个醒。

● 省油技术：TI+DCT组合，动力传动系统的技术含量要比同级别高

比亚迪G6“TI+DCT”的动力组合账面数据不错，1.5L的小排量发动机靠着缸内直喷涡轮增压技术，最大动力达到了113kW以及240Nm的程度；并采用分层燃烧以及BIVT可变进气系统（点击查看关于BIVT发动机），使汽油燃烧更为充分，由此可降低15%-20%的油耗水平。

G6搭载的是干式6速DCT双离合变速器，最大的特点除了提高燃油经济性外，换挡速度实现小于0.2秒，车辆加速也会更平顺。比亚迪的TID，距离真正的“黄金组合”还有多远，交待时间来证明。

● 外观内饰：有了自己的味道，内饰用料可以再好些

在外观的设计上，比亚迪G6确实让人刮目相看，4860mm的车身尺寸让其中级车的身份得到体现，整体外观显得沉稳大气；而且氙气大灯与LED尾灯的组合，再加上随处可见的镀铬饰条，如果没仔细看清楚LOGO，误以为是哪个合资车也不奇怪。如果轮毂尺寸（205/60 R16）能再大一些，就更加无话可说了。

结合商务与运动外观的G6，在内饰上倒比较倾向于温馨的调子。比亚迪很善于营造一种豪华感，大尺寸的中控显示屏、机械感十足的方向盘以及有着科幻味道的仪表盘等都有一定的表现张力。尽管依旧会有人质疑它是在模仿某车，不过就算模仿，如今也只剩“貌似”了。但受限于成本，内饰的做工虽然比F6有了长足的进步，但还有有很大的进步空间。

● 空间体验：腿部空间可观，后排头部稍显不足

乘坐空间可以作为G6的一个亮点，拥有庞大的车身轴距也比较可观，达到2745mm。在实际体验中，178cm的个子，腿部仍有1拳有余的空间，不过因为较低的车身影响，头部显得有些压抑，但相比同级别的众多车型，已经领先不少了。

● 配置水平：多种同级别少见的高科技配置

很多人看中比亚迪G6的理由，配置算是关键要素之一，此款TID车型，安全气囊是全方位的，如果不在乎那么一点钱，还可以选装胎压监测系统，同时电动天窗、无钥匙启动、定速巡航、倒车影像、皮质座椅、座椅加热、氙气大灯、自动空调等等高端配置应有尽有。所有的这些，都集中在不足12万的车型里。比较可惜的是，ESP并没有装备。

● 车型点评

比亚迪G6，从口碑调查中大多数网友对其抱以肯定的态度，其中其技术是最让人记忆深刻的，当然受益于这些技术，也带了不错的油耗水平；其次则是大气的外观、丰富的配置；不过固有的小问题也不少，诸如悬挂较软、内装用料一般等；但瑕不掩瑜，10万的车就很难用20万的标准去衡量，理性看待，找寻适合自己的才是最重要的。