三厢运动家 运动基因三厢紧凑型车导购
大家车网 2012-05-16 00:00 来源：汽车之友 作者:国舜 雷鸣
三厢运动家 运动基因三厢紧凑型车导购(3)
引言：紧凑型车是以家用代步为主的，三厢更是如此。但其中也有些车型充满了运动的基因，本期就分别介绍三款车，其中两款代表了广大2.0自然吸气的魅力，另一款则代表了涡轮增压的冲动思域2.0TYPE-S导航版
内饰的科技感十足
对运动主题的挖掘还不够
适合人群：钟情于本田新派设计，对性能不甚苛刻的年轻男女
外观
虽然整体造型与上一代相比变化不大，但新思域细节设计更犀利更硬朗，气质更为阳刚，因此比前代车型更容易得到男性消费者的垂青。不过，三角形尾灯给人感觉造型缺乏创意。2.0升TYPE-S车型配有蜂窝状进气格栅、17英寸大轮圈和后扰流片，运动风格到位而不张扬，起码能让人联想到真正厉害的TYPE-R。
人机工程
比过去更炫酷的多层仪表台已明显偏向驾驶员一侧倾斜，新增加了可通过方向盘按键操控的小彩屏，信息可读性和显示效果都超乎同级对手。仪表台背光色可随驾驶方式改变而改变，从绿色的节油环保到红色的运动激情，氛围恰如其分。要比内饰设计的未来科技感，本田的确高人一筹。
空间
尽管轴距比前代略有缩短，但内部空间仍保持在原有水平，后座腿部空间较为充裕，头部空间稍欠。
车内感受
设计虽然很漂亮，但内饰用料并没有明显进步，材质手感仍然偏硬，好在装配显得还比较工整。给人以好感的是座椅，松软舒适，包容性也挺不错。
动力
思域提供的动力方案比较特别，1.8升和2.0升的差距当然不像1.6升和2.0升那么明显，虽然这款2.0升i-VTEC发动机的实际动力表现还能让人满意，不过也不是强势到让人感觉非它莫属的地步。
悬架
新思域的悬架实际是更柔韧了，即使标榜运动的TYPE-S款也给人感觉很舒适，按说应该更硬朗一些才是。
驾驶
现在很多的运动版车型也不像过去那样老绷着劲了，新思域也不例外，电动助力转向手感较为轻盈，不过我还是觉得更沉稳一些才能起到健身作用。整体的操控感不算突出，只能说轻便好开，并不太能刺激你挑战极限。
2.0升TYPE-S车型都是自动挡，5速手自一体变速器在方向盘上设有手动换挡拨片。也有激发动力勃发的S运动模式，以及反其道而为之的ECO经济模式。这个ECO经济模式实际是个噱头，愿意买2.0升TYPE-S的大概都是开车高手，想省油还需要这点小伎俩吗？
配置
1. ESP2. 换挡拨片3. 定速巡航4. 无钥匙启动5. 自动空调6. 正副驾驶气囊7. 前后气帘8. 侧气囊9. 儿童座椅接口10. 自动大灯
工信部综合油耗 未知
普利斯通轮胎 205/50 R17
责任编辑: 陈喆
思域 2012款 1.8 VTi自动豪华导航版 实测| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
| 0.00 秒 | 0.00 米 | 6.80 L | |
| 总评分数 | 8.3分 | 测试文章：
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评测编辑：王斌 |
8分 |
新款思域无论是在操控上还是在空间上，较老款车型都有所提升，但仍旧有不足的地方，加上之前的市场表现一直不错，也累积了不少的人气，但仍旧存在噪音等小毛病，希望今后厂家可以在细节方面有所提升。 | |
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评测编辑：张丽 |
9分 |
东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，新款在外观上与老款相比差别甚微；内饰设计时尚感较强，具有层次感，功能配置比较丰富，做工也比较精细，只是多采用硬质塑料，手感欠佳；储物空间比较合理，乘坐空间和后备箱空间都有所提升，总体来说表现不错。 | |
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评测编辑：强子 |
8分 |
最大优点：内饰做工有所提升，设计层次感较强；储物空间比较合理，乘坐空间和后备箱空间都比较大；提速较快；换挡顺畅，方向盘灵活；采用ECON技术，油耗表现较为理想；售后网点覆盖全面，维修保养比较方便；安全配置比较丰富，安全性较好。 最大缺点：内饰大面积采用硬质塑料，手感欠佳；网友反应变速箱有异响；发动机噪音较大，隔音效果较差。 | |
| 6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 | |||
