三厢运动家 运动基因三厢紧凑型车导购(1)

新速腾1.8T自动挡

德系严谨的做工，1.8T强劲的动力，轻松的驾驶符合城市用车需求，对汽油的要求也降低为93号

后悬架技术上的倒退让消费者心里难以接受

适合人群：主要用于城市代步，但又对动力有些许渴望

外观

和新帕萨特几乎一样的外观放在紧凑型车上就失去了德系的敦实厚重，而有点朝日系的风格靠拢了。车身外部不乏时尚的细节，比如流线形后视镜、乌银轮辋。新速腾已经明显在迎合城市使用环境了，所以从外形风格到内部技术变化倒可以找到合理的解释。1.8T车型周身找不到可以区别于1.4T的明显标识，这估计会让不少车主犯些嘀咕了。

人机工程

习惯了大众这个品牌，什么人机工程也基本都是浮云了。反正你需要的东西都在你熟悉的位置，即使车型在一代一代更新，但更新后的车里面也几乎没什么差别，你开过一辆大众车，也就熟悉了几乎所有大众车。

车内还是有比较明显的味道，这倒也不让人意外，现在没有味道的新车已经不多了。速腾前排座椅的侧面支撑能力倒是不错的，驾驶侧的腰部调节也能让广大上班族的老腰有所依托。中央扶手位置靠后且不能前移，所以基本上就只能发挥储物的功能了。

空间

新速腾三围全面增加，无疑走着以大为美的老路。2651毫米轴距比老速腾增加了大约70毫米，对改善后排腿部空间肯定有所帮助。车内储物空间比老速腾也有不少增加，几乎不必再为零碎物品的放置发愁。

车内感受

大众的做工还是保持着一贯的水准，内饰风格也能让大众拥趸倍感亲切。

动力

除了主打运动的几款小钢炮外，1.8T动力在紧凑型车里并不多见，也算是突出了，并且在家用和实用之间也平衡得更好。配合略轻的车身，新速腾的动力感更强，油耗更低。我们实际测得1.8T新速腾的百公里加速8.21秒的成绩和厂家给出的8.2秒数据基本吻合，而换用了马牌轮胎后更是把加速数据提升到8.01秒，可见它在动力方面的潜力。

悬架

悬架肯定是新速腾力图回避的话题。后悬架由老速腾的多连杆独立式变成了扭力梁非独立式，不得不承认在操控极限上会显得让人信心不足，看来它是要把城市化进行到底。

驾驶

单纯从驾驶感受上来说，它真的不太“德国味”，尤其电子助力转向的力度轻得让你难以想象，比很多日系车还轻。高速和极限状态下没有老速腾更稳重。缺少了ESP的关闭按钮，更是在明确通知你，它虽然动力强劲，但还是一款让你在城市里老老实实驾驶的代步车而已。

7挡DSG的手动模式对我已经是一种考验了，更密的齿比要求你对转速有更细腻的感觉。

工信部综合油耗7.6L/100km

锦湖轮胎205/55 R16

配置

1. 蓝牙电话2. 定速巡航3. 感应雨刷4. 正副驾驶气囊5. GPS导航6. 自动空调7. ESP(不能关闭)8. 前排座椅加热9. 前后中央扶手10. 胎压监测11. 自动大灯12. 前后气帘13. 侧气囊14. 儿童座椅接口