两门的车型与生俱来便是追求个性的表现。虽然这样比较容易把妹，但独享的风格并非所有人都适合。四门的640i Gran Coupe给的感觉是比两门的更成熟理智，在追求个性的同时更乐于与身边的人分享乐趣。

　　其实要推出四门版的6系并不是随便加两扇后门那么简单，整个车的长度和轴距都变化了，生产模具要做很多调整，那为何要推出如此特别的一个车型呢？其实四门轿跑这个细分市场真不大，但ABB中的另外两家都有不错的产品，宝马没理由甘于落后。在宝马的产品线上，6系本来就是一个变化多样的车型，有双门的，四门的，硬顶的，敞篷的，后驱的，四驱的，这些都是其他宝马车型所没有的，如果不算MINI的话，我想这应该是宝马最有个性的车型了。??? 正如前文所说，640i Gran Coupe始终是一辆大马力的后驱车，如果关闭车身稳定系统的话，全力起步时后轮会疯狂打滑，在地面上留下两条火车路似的轮胎印。虽然这样有刺激的感官效果，但实际上并不能做出最快的加速成绩。适当地控制起步转速，不要全油门起步，等到轮胎有着足够的抓地力时再地板油。640i Gran Coupe既是后驱车，加上轴距较长，所以起步时车身可以保持良好的姿态，前悬挂只拉伸了一点点而已。经过多次测试，由于路面摩擦系数不太理想，所以百公里加速最终成绩为6.04秒，比5.4秒的官方数据慢了一点点。

　　虽然选择了静音舒适型的轮胎，但抓地力也没有牺牲太多。得益于50:50的车身重量比，640i Gran Coupe在全力制动时车头并没有下沉的太厉害，重心转移的幅度很好控制。从下方的曲线图可以看出，640i Gran Coupe的制动力保持得非常好，很稳定，这个从驾驶员的脚感也可以感受得到，非常线性易控。经过多次测试，640i Gran Coupe的百公里制动最佳成绩为36.96米，相当不错。

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