9万元在国内能买到不少小型车了，从销量看消费者首先想到的通常是大众POLO、本田飞度或者斯柯达晶锐。但其实这个级别还有一个重量级的选手——福特嘉年华。

　　老款嘉年华之所以没有受到关注，除了价格因素和自动变速器相 对落后外，还有非常重要的缺陷就是设计。看看竞争对手，四眼大众POLO的造型已成经典，给人留下了深刻印象，飞度也比较好辨认。可如果让你描述一下嘉年 华长什么样子可能就很困难。但现在不会了，今天我们的试驾的福特新款嘉年华绝对有着让人印象深刻的设计。以后再有人问起这款车，你就可以回答，哦，不就是 前脸像阿斯顿马丁的那个嘛。

　　外观：前格栅造型是亮点 整体效果更显运动

　　新嘉年华看起来有很大变化，但其实和老款车比较起来只有前脸造型有所不同。具体说就是用了一个类似阿斯顿马丁的多边形格栅，雾灯造型也更好的与前保险杠融为一体，发动机罩上多了几条突出肌肉感的棱线。车标位置从格栅移至车身上。除此之外，车辆头尾灯及侧面细节等部分都没有做出改动。

　　不过就是这样小小的改变，却让嘉年华在短时间内就能给人留下深刻印象，算是起到了事半功倍的效果。一方面这是托了阿斯顿马丁的福。令一方面如果大家仔细观察，就能发现新老款嘉年华车头大小格栅位置发生了调换，这也是新车让人觉得有明显改变的原因之一。总体而言，新嘉年华的设计更显年轻动感，改款非常成功。

　　内饰：中控台设计细节又调整 做工用料不错

　　和外观相比，新嘉年华内饰的改变不够彻底。首先国内新旧车中控台造型完全相同，而海外新嘉年华方向盘、音响空调控制面板造型都变得更像新款福克斯。其次嘉年华内饰虽然做工用料水平与德系、日系品牌都很接近，但却似乎在内饰中刻意制造了很多大缝隙，也许这是美系车本身想要坚持的一种特色吧。

　　从设计上说，嘉年华中控台很有立体感，即使多年过去来看依然不过时。车辆音响、空调控制部分有明显分区，其中音响控制部分位置靠上，而且偏向驾驶员一侧，操作起来比较顺手。从设计、实用性等方面评判，新嘉年华这套内饰在同级别车型中依然比较出色。

　　空间：乘坐空间与POLO近似 后备箱满足日常使用需求

　　数据上看，福特新嘉年华2495mm轴距介于大众POLO和本田飞度之间，而车辆实际空间表现更接近POLO。前排整体空间自然都比较宽敞，后排空间不算很大，头部腿部都约有一拳空余，对身高1.83米以下的乘客来说后排中短途乘坐也没有问题，但长途肯定会辛苦一些。另外车辆后排中间没有设计头枕，也没有中央扶手。

　　新嘉年华车内储物空间并不算多，而且基本都集中在前排。比如前门储物槽、中控台上的储物格、手刹处的杯架等等。后排乘客既没有可放杯架的扶手，后车门也没有储物槽，显得有些照顾不周。可以折叠放倒的后排座椅提升了后备箱空间及利用率。如果不放倒的话，两厢版270L的容积应付日常使用没有问题，三厢车空间更大，标准容积可以达到470L。

　　动力：换双离合自动变速器 驾驶轻快舒适

　　新嘉年华的动力升级是除了设计之外的又一个重点。排量上，新嘉年华取消了1.3L车型，全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率/ 扭矩分别为81Kw/140Nm，和老款车相比分别提升了5kW和2Nm。仅此第一个改变就让嘉年华的整体动力水平得到大幅提升。因为同级别车型还在采用 1.3L或者1.4L发动机作为入门车型。嘉年华实际加速表现也比较令人满意，不和增压发动机比，车辆加速比较快。在一个封闭路段尝试开到180km/h 也并不算吃力。

　　第二个重要改变是新嘉年华已经升级为6挡双离合自动变速器，比之前的4挡自动变速器有巨大进步。实际驾驶过程基本感觉不到顿挫，并且可以有效降低油耗。嘉年华的新变速器比竞争对手优势明显。目前新嘉年华的动力系统硬件配置在同级别中已经非常突出。

　　刚开始驾驶嘉年华，首先给人留下深刻印象的是方向盘，粗壮的握感还在其次。低速状态下嘉年华的电动助力转向让人感觉轻无一物，如果速度提升，则方向盘操作起来会感觉沉一些。许多人印象中一款好的操控车型应该有沉重的方向盘，这样才有手感。而我完全不同意这种说法，方向盘的轻重首先是个人喜好，其次就家用车来说，当然还是略轻的方向盘用起来更舒适。

　　嘉年华另外两个能给人留下好感的是舒适性。这主要来自车辆良好的降噪效果。在高速上偶尔因为超车速度比较快，超过了120km/h，但车内乘客基本不会发觉。因为此时车内噪音表现和80km/h时没有多大差别。在封闭路段即使开到160km/h以上速度，车内依然不影响听音乐和正常交谈。另外嘉年华的悬架及底盘调校明显体现出美系车的一种放松舒适。扭力梁非独立后悬架很有韧性，通过减速带时的振动也完全在可接受范围内。总体而言在动力操控性上，嘉年华得到了很不错的成绩。

　　总结：改款有诚意 同级别中值得选择

　　有了新设计、换了变速器，中期改款嘉年华可谓诚意十足。从价格上说，同是两厢车，POLO/嘉年华/飞度/晶锐的起步价格分别是8.59万元/7.99万元/7.98万元/7.89万元。大众POLO明显最贵，其它几款车相差较少。而其中福特嘉年华采用的是1.5L排量发动机，动力最好，配置也不错，前后雨刷、前后雾灯甚至侧气囊都是标配。

　　个人觉得福特新嘉年华已经有了比较强的竞争力，新车在造型设计、动力操控和性价比方面都表现不错。相对的弱项是空间，另外油耗水平和飞度比可能也还有一点差距。

　　国内大众汽车粉丝太多，今后买POLO的依然大有人在。但福特新款嘉年华一定会取得比现在好得多的销售成绩。在这四款车中我就会选择它。原因是我喜欢它的设计、性价比，以及开起来轻快舒适的感觉。

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