小甲虫长大了 试驾大众全新甲壳虫(2)

拉开车门，新甲壳虫就给了我们一个惊喜。无框玻璃的出现，让我们看到了其变身钢炮的潜力。而复古的内饰铺陈也更接近与第一代车型的原生态。横跨整个内饰的中控台铺满了仿碳纤维饰板，当然你也可以选择与车身同色。而仪表盘、音响面板和空调出风口则简单的一字排开。

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还记得第二代甲壳虫车内的那个花瓶吗？不难想象一个老爷们坐在车里的场景。所以新甲壳虫聪明的在顶部又搭建了三个仪表，左侧是油温，中间是计时器，右侧则显示涡轮增压值。还有一个比较复古的设计，就是向上开启的手套箱，这种设计直逼上世纪60年代的风格，包括那个按压式金属开关也很有质感。

相对单薄的方向盘造型很容易让我们联想到几十年前的设计。但功能却更加丰富实用，并且采用了类似赛车的扁平式设计。遗憾的是，后面既没有换挡拨片，纤细的轮辐也缺乏充实的握感。巨大的仪表盘也被简化到只有转速、时速和油量三个表盘，下面则是行车电脑显示屏。虽然看起来较为简洁，但放在这里显然有些缺乏新意。

全景天窗也是甲壳虫的新装备，只是仅限于外表很美。坐到车里其实尺寸和传统天窗无异，而开启范围更是可怜的仅有1/2。来自高尔夫的音响面板也有些审美疲劳，但喇叭上的“Fender”LOGO绝对是吉他发烧友的最爱。这是Fende专为新甲壳虫定制的车载音响系统。除了可以提供选装10声道功放，后备箱中还背负了一个大号的重低音箱。

桶形的座椅，坐上去和以往的大众车无异，只是红黑色的搭配更容易勾起驾驶者的激情。而后排虽然只设置了2个座椅，但得益于车顶线条的拉长，终于可以容纳下成年人了。而通过放倒靠背，行李箱容容积还可以在310L/610L/910L中随意选择，此种表现已经与大多数紧凑级两厢车相差不大了。