最近，大众的甲壳虫推出最新款啦，没错，14年没改款的这只虫子，竟然推出新款了，而且在咱们身边的4S店里就能见到。近期，我参加了甲壳虫的店内实拍活动，与新款甲壳虫进行了一次近距离的接触，接下来我将把自己对新车静态体验的感受介绍给大家。

　　外观：延续经典元素，细节改变符合中性审美

　　首先在尺寸上，从目前得到的消息来看，新甲壳虫的长宽高分别为4278mm×1808mm×1486mm，轴距达到了2537mm，相比老款车型宽了87mm，长度和轴距分别增加了149mm和22mm，车身高度则降低了12mm。很显然，先天条件已经决定了新车的性格，比过去更富有运动特性是一定的了。

　　作为一款名为"甲壳虫"的车型，你勿须担心它会沿用那套死板的家族式前脸。从车系诞生之日起，一些经典的标志性元素就贯穿车身四周，例如硕大的圆形头灯，又例如从车头延续至车尾的那三道圆弧。如果设计师硬要在这些传统上加入家族化设计，那可真是太勉强了，所以不得已，我们只能在进气格栅附近看到一丝类似家族化的元素而已。

　　不过我们还是在车身上见到一些区别，例如车尾的概念不再像过去那么明显，随着C柱的后移，使新甲壳虫看起来更像是一款sportback掀背轿车，并且这样的设计理念相比过去更加明显。平直的车顶过渡是新甲壳虫在外型上偏向中性化的标志，这一细节上的改变让新车看起来更像是Q版的Panamera，而非911，如此的结果或许是"甲壳虫之父"保时捷先生无论如何想不到的。

　　尾部还有更多的细节值得分享，此次拍摄的1.4TSI双增压车型上配备了单侧双出排气管，看起来很运动，只是若增加一套镀铬饰件会美观不少。大号的整体式尾翼不出意外是全系标配，上黑下红煞是好看，给车尾营造出一丝小钢炮的味道。

　　其他方面，你会看到尺寸为235/40R19的马牌轮胎，这应该是低配车的专利，毕竟扁平率达到40的轮胎明显更注重舒适性。10辐铝合金轮毂的造型中规中矩，我在国外曾经见过的那套类似钢轮毂的款式明显要更显眼些。

　　悬挂还是保留了之前的设计，扭力梁式结构带横向稳定连杆，从物理结构上来说一定会逊色于同价位车型的独立悬挂（别拿几万块的夏利或者云雀来说事儿），但像甲壳虫这么个性化且不在乎后排空间的车型，不给配个独立悬挂确实有点儿抠门，毕竟那么多年了，对吧？

　　内饰设计：颠覆性的中控造型，充满战斗气息

　　如果说外观上还能够明显看出经典的延续，那么内饰的颠覆则是绝对的争论焦点。14年以来从未改变的设计，如今看来确实廉颇老矣，而新换上的风格又显然不是能让姑娘们眼前一亮的类型，反倒是让男性消费者眼前一亮。

　　新的中控台更多的用上了平直的线条，曾经的可爱元素如今仅以圆形的边缘处理出现在一个个矩形的框架之内，这么做的用意显而易见，让所有车型的内饰配件可以共通。于是除了性感的新方向盘之外，你会看到熟悉的音响面板，这里无论是RCD310、RNS310还是RNS510，只要在其他车型上见过，这里就可以用。

　　顶端的三个仪表充满了战斗气息，如果这也是全系标配的话，对于男性车主而言可是个大好消息。左侧为油温、中央为计时器、右侧则是涡轮增压值，个人感觉作为原厂车，增压值放最左边其实会更加实用一些。

　　仪表台质感十足，如果你喜爱甲壳虫，一定不会在乎那些塑料的材质。右侧区域的部分有很特别的开启方式，熟悉GT-R的朋友会感到很亲切，左按右拉，一下就露出一个实用的储物空间了。

　　再往下则是空调的控制区域，除了三级电加热座椅功能外，低配车型没有任何亮点，这套旋钮式半自动恒温空调从我那老POLO上就开始使用了。

　　车门很时髦的采用了无框结构，不过材质上却几乎没有提升，可以参考老款甲壳虫。座椅则是大众车系目前主流的款式，真皮使用横条纹处理，低配车型为全手动带腰托功能，安全带的靠背旋钮调节没有被拉杆式取代，挺好。后排则继续参考老甲壳虫，除了座椅款式有区别之外，空间依旧不是甲壳虫的消费群体所关注的。

　　提两点细节，一是甲壳虫没给主副驾驶化妆镜配照明灯，我觉得应该不差这点成本吧？二是新甲壳虫配备了面积相当大的天窗，从车型角度来看几乎算全景天窗了，这项配置肯定会很受中国消费者欢迎。不过因为鲨鱼鳍的位置限制，天窗只能开一半。

　　动力系统：全面采用TSI动力，势必影响起始售价

　　动力系统上，新甲壳虫自然也不再是省油的灯，如果您还想和过去一样有为了外观而购买1.6L自然吸气车型的想法，那么新车或许会让人失望。据了解，此次新甲壳虫可能会推出1.2TSI、1.4TSI和2.0TSI三种动力组合，我们所拍摄到的这款车型搭载的是与尚酷1.4TSI车型相同的EA1111.4L双增压发动机，最大功率118kW/5800rpm，最大扭矩240N·m/1500-4500rpm。

　　变速箱方面，从之前车展发布的展车来看，共搭载了6速手动变速器和7速DSG双离合变速器组合。考虑到此次新车起始排量的提升，也预示着花不到20万元购买甲壳虫已成为历史，一定程度上提升了新甲壳虫的车型定位。

　　编辑总结

　　对于甲壳虫来说市场上并不是没有对手，此次新甲壳虫的推出，在女性消费群体中无疑会起到一些负面的效应，一来是绝大部分女性车主对外形和价格敏感，却对动力系统不敏感，而近些年MINI正是不断的提升外观上的花样并降低车系起始价格，这与外观更趋中性化，并且动力提升明显的新甲壳虫刚好相反。

　　反之，对男性消费者而言新甲壳虫的蜕变却让人眼前一亮。除了不给力的后悬挂之外，新设计的外观、更具攻击性的内饰和脱胎换骨的动力系统都颇具竞争力，若是再能配上一个令人惊喜的价格，相信能给这款新车型带来不错的销量。