挑战沙漠 网易汽车体验2013印象达喀尔(3)

　　在沙漠体验中，教练推荐的是2档起步，所以将档位挂至2挡，轻踩油门，H5便轻松起步，不得否认的是，这款柴油涡轮增压发动机拥有让汽油机羡慕的低转速高扭矩的输出，在需要动力时能很快的得以响应。

　　实际驾驶中，发动机在1800-2800rpm的转速区间内，明显能感受到动力正在强劲施放，一旦过了最大扭矩的输出转速(及3000转)之后，动力会开始直线下降.由于之前编辑在沙漠路面的驾驶经验几乎没有，屡次出现爬坡失败的现象。

　　车子在爬坡失败之后，有两种方案，一是继续2档起步，迅速将转速提升至1800rpm之上，进行继续的冲刺。当第一种办法失败后，挂倒档将车辆倒到车头冲下的位置，然后重新进行爬坡。当然尽力做到冲坡时，发现动力不足时，第一时间切断动力，倒回原点，做第二次爬坡。

　　在沙漠试驾中，前后两车的车距一定要大，首先由于道路高低起伏等原因，驾驶员的视觉也会有盲区，前车驾驶会有出现点小意外，最后车距过近会造成不必要的麻烦。

　　此外，自救也是沙漠驾驶的必修课之一，铁锹是自救的必需品，周勇老师也跟我们讲诉了下铁锹的拿法以及使用的技巧，挖沙时一定要挖下坡一侧，这样坡上的沙自然会向下流，而且挖沙时要注意汽车的动态。

　　总结：每一个热爱越野的人，都梦想着去参加一届达喀尔拉力赛，而沙漠试驾便是达喀尔拉力赛中最为困难的一个项目。编辑作为一个初级接触的人来说，还是很大的兴趣和新鲜感，毕竟偶尔的沙漠放纵相对于比赛更让SUV车主更有吸引力。希望类似于这样有组织、有规划的越野计划越来越多，吸引更多的爱好者。