挑战沙漠 网易汽车体验2013印象达喀尔(2)

　　虽然之前网易汽车的其他同事曾试驾过该车（点击查看详情），对此读者或许都有所印象。编辑还是要简单介绍下这款车型的越野性能，2.0T柴油发动机，6速手动变速箱、非承载式车身以及带分动箱的分时四驱系统。就这些配置而言，哈弗H5的越野能力比其他城市SUV要强的不止一点半点。

　　动力方面，这款哈弗H5搭载的是一台长城自主研发的台2.0T柴油增压发动机，相比汽油发动机，柴油机最大的优势在于较低的油消耗以及强悍的扭矩表现。当然由于早期时间的柴油机噪音大、抖动严重、排黑烟等缺点，让人们对其有了很大的偏见。其实从今天来看，柴油机在技术方面有了很大的提升，尤其是在发达国家，柴油机已将广泛使用了。此外柴油机也融入了电控高压共轨喷油、涡轮增压等技术后，其动力、排放以及油耗都有了很大的提升。

　　传动方面，与之匹配的是一台六速变速箱，对比5MT变速箱，6MT的齿轮间隔更为密集，在驾驶过程中，更加自如的掌控发动机转速的动态，以保证车辆的爬坡、加速等能力。不过，在体验过程中，有同行表示，档位之间的距离过小，在挂挡时容易出现误挂现象，尤其是倒挡位置与1挡位置。

　　首先在进入沙漠之前，为了让在沙漠里轮胎获得更多的抓地力，试驾车的胎压被要求在1.3-1.5Bar之间，比日常驾驶要低的多，当然在正常公路驾驶中，这种低胎压的车型转弯时就要格外小心。

　　抵达沙漠后，我们将原先的两驱模式，改成了低速四驱模式（即是4L），在哈弗的TOD智能分动器作用下，利用CAN-BUS系统实现整车电子配置的互动，随时监测四轮的转速情况，并根据行驶情况自动切换两驱及四驱状态。