试驾雷诺Twizy 小鬼当街(2)

　　雷诺一向极为认真地对待驾驶感受，但他们更希望通过电动汽车Twizy让城市交通发生一些改变。这种改变首先源于小巧的车身，在车河中穿梭迅速、灵活，停车更是见缝插针。其次，纯电力驱动让车主省去了对油价的顾虑。最重要的是，在普通的家用插座上充电5.5小时后可让Twizy承载两人行驶100公里。

　　Twizy可以根据停车情况选择从任意一侧出入，而且从来不用担心车位的尺寸

　　Twizy可乘坐两名成年人，出入后排对乘客身体的柔韧性有很高要求，而且后排的舒适性有限

　　行李厢仅31升，一箱啤酒便难为住了Twizy

　　这些听起来很有诱惑力，但改变也同样需要付出代价。停车休息时，回答路人最多的问题便是它的售价。得知7690欧元后，所有人都会礼貌性地保持沉默，不会更多地发表意见。实际上，它还有8490欧元的高配置车型。电力驱动并不能带来驾驶的快感，能完成代步的工作已是出色。驾驶员座椅下面安放着98公斤重的锂离子蓄电池，电动机后置也没有影响车内的空间。这套装置可提供最大18马力、57牛·米的动力输出，从静止加速到每小时60公里用时8.1秒，最快可达每小时80公里。充电时间和续航里程与厂家宣传的偏差较大，实际使用时充满电需要5.5小时。在ams标准路线上进行测试只能行驶83公里，而在极端条件下，续航里程甚至陡降到50公里。

　　3米长的充电线便于连接插座

　　仪表显示速度、续航里程和电量等基本信息，十分醒目

　　按键操作在节省空间的同时使用简单、便捷

　　蓄电池电量严重不足时，Twizy能通过仪表亮度变化和警示音提醒驾驶员注意，同时自动降低功率

　　没有燃油消耗并不等同于雷诺承诺的“零排放”。Twizy的电耗为每100公里8.4千瓦时，相当于二氧化碳排放量为每公里40克。除去购车的基本费用和常规充电的花费外，另一项支出来自电池租赁业务。如果按每年行驶7500公里计算，则每月最多需要支付60欧元。

　　工作原理：一台电动机同一个简化的变速箱相连，变速箱将动力传递给后轮。一个整流器将交流电变成直流电，锂离子蓄电池将直流电储存起来。充电器安装在车鼻下方。

　　有意思的是，目前Twizy在法律和车辆保险中并不算电动汽车，那么在英国购买此车就错过了政府补贴给电动汽车的5000英镑。这样古灵精怪的小鬼，你们接受吗？