测试西雅特LEON CUPRA 巴塞罗那俱乐部

外观 动力

　　一群志同道合的朋友会依照喜好成立不同的俱乐部，而在巴塞罗那这座城市，速度、技巧与激情的碰撞不光成就了冠军球队，还带来了这位既熟悉又陌生的西雅特LEON

　　车评测试评价

　　优点 造型别具一格，动力强劲，转向灵敏，舒适性好，油耗低

　　缺点 价格偏高

　　上市时间 已经上市

　　售价 29.46万元人民币

　　竞争车型 大众汽车 高尔夫GTI，奥迪A3

　　中国市场分析 陌生的品牌想靠性能一张牌打开市场难度很大。而且全国的销售网络也没有跟上步伐。

　　用熟悉和陌生这两个反义词来定义西雅特LEON并不矛盾。熟悉是因为它同样出自PQ35平台，而且动力总成与欧版高尔夫GTI一模一样。陌生是因为它来自伊比利亚半岛，西雅特对于普通消费者来说的确是稀罕物。

　　尾部饱满、短小精悍，隐藏设计的后门拉手便利性一般

　　由于造型，后小三角窗的材质是有机玻璃

　　这从路人们的表现就能看出，不光是因为红色，西班牙特有的设计风格摒弃家族化严谨的审美观，使得LEON独具一格。A柱的倾斜角度很大，几乎与发动机盖融为一体，而且雨刷位置也极为配合，设计师好像生怕风挡下的雨刷影响到侧面线条，所以才将它们隐藏在A柱旁。不过有得必有失，在这样流畅的外表下，粗大的A柱对车内视线多少会产生影响。车顶的大弧线继续向车尾延伸，丰满的臀部配合对勾型LED尾灯带有些许顽皮。不过熏黑的氙气大灯和中网边CUPRA徽章暗示着这辆LEON有着非凡的奔跑能力。

　　照搬欧版高尔夫GTI发动机，功率达到211马力

　　2.0T发动机在输出211马力时没有迟疑，涡轮迟滞非常短暂。关掉ESP挂入S挡，左脚踩住刹车，这样LEON进入了LC弹射模式，转速在3200左右时刻准备着释放280牛·米的扭矩。松开刹车，经过7.2秒和极轻微的扭矩转向后，时速表跨过了100公里刻度，而DSG变速箱快速凌厉的3次升挡后，时速已超过了160公里。虽然转速上升还未疲倦，但已到了刹车点。红色卡钳和直径312毫米的前制动盘配合默契，无论低速和高速，都能提供均匀有力的减速效果。和普通288毫米的前制动盘相比，它在踩下踏板的前半程，就能获得较好的制动力。