为中国而生 测试塔利斯曼3.5L Nappa行政版(4)

　　当然，雷诺并不希望塔利斯曼给人以老气横秋的印象。所以，你能看到，它还为我们准备了“SPORT”按键和换挡拨片。按下“SPORT”按键后，最直观的感受是变速箱迅速从原先的6挡降为5挡，同时升挡的时机也被延后许多，而位于仪表盘中央的显示屏则以动力输出的峰值曲线来表示当前车辆的响应情况，随即整车变得激进起来。当然，法国人的“幽默”设计又再一次得到体现，我们可以理解雷诺配备换挡拨片的用心良苦，只是以九点十五分这样常规的方式去握方向盘，换挡拨片会与你最长的那根手指保持着一定的距离。所以我只能由此推断，法国人的手指要比我们长出许多。虽然免不了对这样的设计有一些牢骚，但变速箱对于换挡指令的响应还是值得褒奖的。

　　这一级别车型在悬架的配置上并没有太多悬念，只是各家在调校上会展现出不同的实力和定位。雷诺希望塔利斯曼适合更为广泛的人群，但有多少人会去追求极致的操控或者是更高的过弯极限？！这毕竟是少数，所以我们要用多数人购买塔利斯曼的需求来感受它的悬架。整车的贴地性相当不错，对于路面的回馈十分直接，悬架的调校偏向于舒适，开起来更像是一台欧系车。方向盘的手感很沉，但在速度较高时，还是会让你心里没底。这其中有很大一部分原因归结于尺寸较小的225/50 R17轮胎。坐在驾驶席的另一大好处就是在3.5升 Nappa行政版车型上配备了按摩座椅，可以针对你的臀、腰、肩三个部位进行分段式按摩。Nappa座椅采用了紫色的色调，在皮质的触感上更加顺滑，座椅的材质在透气性上要较普通皮质好上许多，但在这一级别的车型上未配备座椅通风显得有些遗憾。或许购买塔利斯曼的很大一部分消费者并不会选择自己去驾驶，所以他们对于后排就会更加挑剔。得益于2812毫米的轴距，后排的腿部空间非常宽裕，并且座椅还具有前后调节功能，独特设计的头枕起到了很好的左右支撑。两侧车窗与后挡的遮阳帘营造出更加私密的乘车环境。

　　TALISMAN的字面解释为护身符，具有如此寓意的塔利斯曼是否能够保佑它在国内市场卖得顺风顺水呢？至少从眼前来看，它为中国市场而打造的大空间、长轴距、出色的动力与燃油经济性等大方向是完全正确的。

　　虽然采用了相同的D平台，但你却很难找到塔利斯曼与天籁在外观以及内饰上的相同之处