高效与轻量的结合 试驾新款保时捷911(4)

在经历过慵懒中略带激情的城市路况体验后，终于回到了赛车场。在这里我们将迎来S形穿桩体验、弹射起步体验以及赛道驾驶体验三部分，在下文中我将带领各位网友更进一步的了解面前这台新款911 Carrera S在操控性上的表现。

在第一个体验环节中厂家为我们提供了两台Carrera S，不过其中蓝色车型选装了保时捷动态底盘控制系统（PDCC），它可以在车辆进入弯道、迅速过弯和转换车道过程中与产生的侧倾相互抵消，从而与最大横向加速度相适应。在减小了侧倾角度之后，可以让轮胎尽量处在相对于路面的最佳位置，并传递更高的横向力。

该功能有助于增加车辆的最大过弯速度，由此确保了更快的穿桩速度，让我更专心于对方向的控制。不过在穿桩的过程中还是要注意技巧的，稳住油门控制好车速并且尽量不要踩刹车，因为这些动作很容易破坏车辆重心造成失控。

接下来的项目比较有意思，两台装配有起步控制系统的Carrera S在同一起跑线上按照教练的指示同时出发。只要按下排挡杆底座上的“Sport”（运动）按钮，该系统便可以帮助我实现最快的起步速度，理论上讲它可以使车辆的百公里加速时间缩短0.2 秒。

不过值得庆幸的是这套系统激活起来还是非常容易的，只要按下上文中提到的“Sport”按钮，然后左脚将刹车踏板踩死之后，右脚将油门踏板也踩死。此时位于仪表盘上的显示屏便会出现类似“起步控制系统已准备好”的提示，这时你要做的就是抬开刹车，尽情的享受排气声浪、发动机轰鸣、强力推背感的三重“夹击”吧。