高效与轻量的结合 试驾新款保时捷911(1)

作为保时捷911车系的第七代传人，我面前这台新款911 Carrera已然在很多方面做出了调整。当然，这些调整也仅仅限于细节，因为这是911的一贯作风。通过试驾前专业技师的讲解才知道，每一代911 Carrera都会在不同的地方保留老款车的设计，保时捷官方将其称为“向老款车型致敬”。

在传承下窗体轮廓后，我们很难发现它与上一代911 Carrera有何区别。不过在将轴距加长了100mm之后，显然面前这台车的身形更加修长一些。当然，这增加的100mm并没有完全填充到车身长度上，因为新款911 Carrera的前、后悬分别缩短了32mm和12mm，最终只让车长增加了56mm而已。侧面的另一大亮点便是增大的车轮，Carrera S配备了20英寸，这不但可以增强该车的视觉冲击力，并且规格更大的轮胎还可以为车辆提供充足的抓地力。

下面我们回到车头位置，看似可爱的圆形大灯不但提供了双氙灯的配置，并且那套动态照明系统（PDLS）可根据车速调节照明范围和光强，以提供给驾驶员更加宽广的视野。个人认为分辨新款911最简单的办法就是看它的尾灯形状了，新尾灯要显得更加修长，并且在采用LED光源之后也更具时尚感和科技感。

新款911 Carrera在轻量化方面拥有很大提升，整车相比上一代车型减轻了45kg，在不影响车身刚性的情况下用铝合金代替了原本的钢质材料。比如它配备的8 英寸/9 英寸轻质铝合金串联式制动助力器，重量相对于以前减轻了800g，重量比同等尺寸的灰铸铁制动盘减轻了约50%。

除了以上说到地方以外，整个白车身中大约有一半采用铝制成，其中包括车门、发动机盖、翼子板和车顶。当然，如果只是简单的使用铝合金材质的话绝对会造成刚性降低的情况发生，为此技师还用简单有趣的方法向我们演示了保时捷是如何通过将不同材质有效结合在一起后提升强度的。

经过上述一系列的减重措施后，新款911 Carrera不仅仅可以在相同动力输出的情况下得到更为强劲的行驶效果，并且这也有利于降低油耗。燃油经济性也是新款911 Carrera一大改进之处，不过具体内容还是在下文中揭晓吧。