高效与轻量的结合 试驾新款保时捷911(3)

其实对于新款保时捷911 Carrera S而言，再精彩的外观内饰描述也都显得那么的苍白无力，只有开起来才是它最吸引人的地方。坐进车厢后的第一反应就是将左手里的钥匙插入钥匙孔，没错，这也是保时捷911的一个传统。

新款911所搭载的这台3.8升水平对置6缸发动机虽然在排量上并没有做出任何修改，但最大功率已经提升至400马力（老款车型为385马力）、峰值扭矩提升到了440牛·米（老款车型为420牛·米）。值得注意的是，虽然功率和扭矩都得到了一定程度的提升，但是它们所出现的转速却也有所增加，分别为7400转/分钟（老款车型为6500转/分钟）和5600转/分钟（老款车型为4400转/分钟）。

我们最先迎来的是一段城市路况体验，将7挡PDK双离合变速箱挡杆拉至D挡，即便是轻踏油门脑后那四根排气管便开始演奏序曲了，不过在动力上并没有任何暴力感。继续对油门踏板施加压力，转速随之攀升至3000转/分钟，但动力的提升依旧不够显著。这时我才想到此前提到的峰值扭矩出现在5600转/分钟时，于是在路况允许的情况下义无反顾的将油门踏向地板，PDK双离合变速箱机敏的将挡位降到2挡，转速迅速攀升至5000转/分钟。此前的序曲早已消失得烟消云散，耳边尖锐的排气声几乎与强烈的推背感同时向我袭来，瞄了一眼时速表，120公里/小时。

当然，以上这种情况在市区中出现的机会还是很少的，我们大部分时间都在80公里/小时左右巡航，而此时航行功能便开始发挥它的作用了。当我松开油门踏板时，发动机会根据行驶条件与变速箱分离，车辆将在发动机怠速运转状态下继续行驶。具保时捷官方介绍，这项功能最多可将日常行驶中的百公里耗油量节省1 升。

新款911 Carrera是保时捷第一款配备自动启动/停止功能的跑车，并且该功能已经搭配PDK 及手动变速箱作为标准配置提供给消费者。自动起动/停止功能可以通过排挡底座上的一个按钮禁用或启用，只要当发动机和变速箱达到各自的工作温度后，该功能就会自动启用。只要车辆制动并停住且踩住制动踏板，该系统便会在大约一秒钟后关闭发动机。组合仪表上的绿色自动起动/停止信号灯将亮起，从而提醒驾驶者。

中控台上的7英寸触摸屏在集成了众多娱乐系统之后却并不提供倒车影像功能，不过新款911 Carrera 车型首次提供了可选配TopView 功能，它具备了前部和后部停车辅助系统。TopView 功能在发出声音警告的同时，还在屏幕上显示车辆轮廓相邻区域的彩色俯视图，以此显示与车辆前后端之间的距离。在试驾过程中只要停车距离较前车稍近，该系统便会启动并发出声音提示。