屠龙记 SSC Ultimate Aero & Tuatara

屠龙记 SSC Ultimate Aero & Tuatara(2)

从车内听，即使是急加速时排气的声浪也非常文雅，而位于左右两侧的涡轮增压器所发出的环绕立体声确是何等的梦幻！速度提升的感觉与先前相同，有了准备后便自然而然地放松不少。现在，将加速所产生的压迫感还给Jerod吧！但我估计他早已习惯了。速度快起来后，由于视野变窄，你便不会抱怨怪异的A柱布局阻挡了你四分之一的前方视线，也没有时间来看那款永远不会正对着你的仪表盘上的速度信息。

方向盘的直径很小，指向灵活而精准，但转向的力度需要手臂肌肉群的大力支持，悬架的反馈一如既往地快速直接。高挡位向低挡位转换时，后轮会因为扭矩的瞬间输出而豪不留情地打滑。不过，这一切却能在你的牢牢控制之中。在短短2公里的试驾过后，我意犹未尽地将它驶入休息区。在过减速带时，Jerod特意地让我停下车，并伸手按下头顶上的第三个按钮。除了启动按键，刹车时能够自动升起尾翼来增加空气阻力的功能开关，最后一个就是这套带有气动功能的前悬架，升高的离地间隙让ULTIMATE AERO出入道路条件较差的地方也能应对自如。一起一伏好似在完成使命后的鞠躬行礼。

在排挡杆前方你能找到这辆车的身份信息以及它的原产地。

显然，故事并不会就此结束的。布加迪怎能甘心自己的宝座就这么轻易地被夺走。于是，在2009年大众在原有威龙的基础上减轻了300公斤，并将发动机的最大功率提高到了1200马力，同时扭矩的峰值也随之达到了1500牛•米，这让全新的威龙SuperSport顿时拥有了415公里/小时的最高速度。这一次，他们吸取了教训，申请吉尼斯纪录的当天，在解除速度限制之后，SuperSport表现出极佳的状态，以431公里/小时的速度纪录再一次夺回了极速王者的地位。

235/35 R19的米其林PS2轮胎保证出色的转向性

布加迪的这一切举动似乎全都在Jerod的意料之中，但他并不希望再用ULTIMATE AERO来终结布加迪的纪录。抱以更大野心的他，于2011年8月5日在中国上海首次公开发布了旗下全新一代的超级跑车。在这款以澳洲特有的大蜥蜴Tuatara命名的超级跑车上，创始人Jerod可谓大下血本。邀请法拉利P4/5的设计师Jason Castriota亲自操刀。在全新的Tuatara的设计上，摒弃了美国车特有的粗旷线条，精致的设计元素无一不体现这位意美混血设计天才的独特用心。也许你并不知道大蜥蜴Tuatara这种生物同时拥有着世界上进化最快的DNA，而眼前的这款超级跑车亦是如此。这一次依然是V8的发动机，整备质量也仍然保持在了1247公斤。但发动机的调校却有所不同，1369马力的最大功率以及1412牛•米的最大扭矩将会同时出现在6800分/转。同时，Tuatara还采用了时下最高科技的一体式碳纤维座舱来平衡车身的重量与刚性。但Tuatara目前仍处在工程样车的后期优化和测试阶段。依靠ULTIMATE AERO强大的基础我相信Tuatara所模拟出的这些测试数据将不会是天方夜谭：2.5秒就能从静止加速到96公里/小时，极速预计将达到444公里/小时，同时车身上将会出现各种科技元素来保证它的高速稳定性、绝佳的制动能力以及出色的操控性。

这一套碳纤维轮毂应该不会出现在量产车上。

这是在不久前刚公布的Tuatara内饰大图，是否与外观相得益彰？

Tuatara的外观是由法拉利P4/5的设计师Jason Castriota亲自操刀

想再一次地打破速度纪录，除了V8发动机，强大的空气动力学就显得尤为重要。

从上海首发、圆石滩、迪拜国际车展到澳门TOP MARQUES车展，Jerod Shelby的这把全新的屠龙宝刀Tuatara在不断地展示出其特有的锋芒。我们也将在2013年的第一季度期待着它能再次地斩获地面极速的桂冠。但在亲眼目睹纪录被打破之前，我们先得考虑的是如何才能挨过世界末日。