4月6日报道 抽屉里还留着初中时代的一块电子表。这是一块看似防水的运动型多功能表，在表盘的许多模块，还有模有样地模拟显示着当前的地理位置、当前的海拔高度。我清楚，这只是一块售价不足20元的山寨手表，看似功能强大的它只有最基本的计时功能，而且它早已经在一次下雨天气把时间定格在88：88。纵然如此，它依然成为了当时的潮流，成为校园里的一道风景线。学生们需要的，只是一款外表粗犷、富有运动气息的计时工具而已。

跨界风潮兴起，各类装上各种运动套件的跨界车也正演绎着另一场潮流。没有越野性能，罕有四驱系统，甚至许多车型还保持着原来的离地间距，跨界车就这样走红大江南北。回头想想，人们需要的，不就只是那种跨界精神么？有谁会真的开着一款跨界车爬山涉水，翻山越岭？

回头看看眼前的Cross Polo，我开始有了新的认识。相比山林野间，城市里的水泥森林应该是它常出没的地方。这也是为什么，在我同事闫恭亮云南试驾Cross Polo后，我们来到上海，再一次体验Cross Polo。想更详细了解Cross Polo的看官，可以点击下面的图片，回顾之前的试驾文章。

如同科迈罗的黄，炫晶橙是Cross Polo的首选颜色。醒目的橙色搭配黑色包围，很容易就成为道路上的焦点。不过遗憾的是，我们拿到的试驾车是一款低调的“冰炫金”色。类似香槟金的颜色与银色趋近，较炫晶橙低调得太多太多。不过，事物总是有两面性的，在素色车漆的衬托下，Cross Polo的黑色包围显得更加明显，跨界味儿来得更浓一些。

寥寥数笔所构成的前灯简洁明快，熏黑底色在浅色车漆的衬托下显得格外有神。虽然采用的依然是卤素灯泡，但炮筒式简约设计依然让Cross Polo折现出凶狠的目光。

普通款Polo的尾灯已经足够迷人，没想到Cross Polo的一番微调，竟还能获得如此明显的视觉提升。更精致的立体发光效果透亮惹眼，不仅拥有较高的辨识度，也点缀了夜晚的街道。

车身上吸引我的另一点是惹眼的“布达佩斯”五幅轮毂，深灰色的粗五幅设计很有点性能车的范儿。可惜的是，轮胎尺寸由老款的205/45 R16缩减到185/60 R15，这款韩泰的K415轮胎是典型的舒适型经济轮胎。

内饰一如既往的熟悉，无论造型、布局均与现款Polo一致，然而，就是那么画龙点睛的几点改动，让Cross Polo显得精致、野性许多。

带多功能按键的真皮方向盘手感上佳，白色明线拉边也显示出Cross Polo的与众不同。双色网纹座椅无论包裹性、支撑性都不错，尺寸巨大的Cross Polo标志高调地表明自己的跨界身份。同时起到渲染氛围作用的，还有那两只金属踏板。

无论是镶嵌于控制面板四周的钢琴漆面板、环绕在空调出风口的边缘的镀铬装饰还是触感上佳的按钮，都是典型的大众范儿。虽然用料上依然是一溜儿的硬塑料件，虽然颗粒处理后的视觉感受不错。

中控台功能模块、储物空间、乘坐空间等等细节在这篇文章不再一一细述，虽然带有Cross字头，但Polo毕竟还是Polo，这些“硬件”表现与普通款车型并没有太大的区别。下面我们把关注点放回驾驶体验，来看看在城市路况中，Cross Polo的表现如何。

动力方面，Cross Polo仅有1.6L车型推出，所搭载的EA111系列1.6L发动机与普通款车型相同。铝缸盖铸铁缸体、16气门、正时链条结构这些技术点相信不少网友都已经熟读于心。最大功率77kW/5000rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm，动力数据较为保守，在“浮夸”的车市，不少自主品牌动力数值都远超这一数据，当然，实际体验才是王道。

与发动机搭配的，也还是那台熟悉的6速手自一体变速器。没有DSG的换挡速度，也没有DSG的高燃油经济性，这台变速器给我们更多的感受，是平顺、耐用。不过对家用车而言，这种平顺、耐用不正是我们需要的么？

对于小型车而言，1.6L的排量已经不小，加之发动机的城市化调教，在上海市区走走停停相当轻盈、无论是起步抑或是超车，只要敢踩油门，Cross Polo都会给你一定的响应。

眼下这款6速Tipronic变速器还设置了一个S挡。挂入此挡，发动机转速被刻意拉高，Cross Polo的动力响应要更加敏捷一些。当然，受限于1145kg的自重、排量，Cross Polo后段加速会显得过于“平稳”，听着发动机怒吼、等着时速指针缓慢上划，这时候你需要更多的耐心。

以平顺的方式驾驶，6速Tipronic变速器能够提供流畅的换挡感受。缓慢加速，才50km/h变速箱便已经悄悄换上了6挡。高档位小齿比的调校把巡航转速降至最低，加之偏舒适的悬挂调教、良好的隔音效果，Cross Polo拥有很不错的舒适性。

在城市拥堵街道左穿右插，Cross Polo的EPS电子液压助力系统让驾驶变得更加自在，这种低速转动方向盘的轻盈感觉甚至有点日系车型的范儿，对于女性驾驶者而言，是一个十分贴心的设计。

虽然离地间距拉高了12mm，但Cross Polo整体感觉和普通版本接近，若不是细心体验，很难发现这12mm的不同。Cross Polo给人留下的，依然是普通版Polo那种扎实的、清晰的、信心十足的、熟悉的驾驶感受。

12mm看似不多，却恰好让Cross Polo在城市里有一展身手的地方。原本需要小心翼翼注意技巧的马路牙子，如今可以轻松跨越。偶尔见到一个不错的雕塑，转动方向盘，Cross Polo多可以开至旁边与之合影。这不是说Cross Polo通过性能有多好，毕竟120mm的最小离地间距与SUV差之甚远，这里更强调的是一种带跨界精神的生活情趣。

或许Cross Polo一辈子也没有走烂路的机会，但它有点小野性的外观，却每天每时每刻都给你不一样的感受。它的作用犹如一件衣服，不仅仅讨你喜欢，同时还彰显你的品味。缓缓行走于街头，与众不同，引人关注，Cross Polo就是这么一款时尚玩物。