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怠速停车O油耗 蓝驱版高尔夫6试驾体验

大家车网 2012-07-16 06:53 来源:网上车市 作者:

怠速停车O油耗 蓝驱版高尔夫6试驾体验(5)

怠速停车O油耗 蓝驱版高尔夫6试驾体验(49) 大家车网

蓝驱版高尔夫采用的依然是1.4TSI发动机,其最大功率96kW,基本相当于2.0升的自然吸气发动机,扭矩更是达到220N•m,和2.4升发动机在同一水平,而其从1750转开始就能输出最大扭矩,更有实际意义。用小排量发动实现高动力输出,最直接的效果就是能降低油耗。另外,同样的动力输出,发动机体积越小重量越轻,也相当于提高了动力,降低油耗。如果把发动机输出的动力和自重做一个比值来排名,这台1.4TSI肯定是排在最靠前的。

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7前速DSG双离合带运动模式的手自一体变速器,它有更密的齿比以及同样快速的换挡动作,得到的是相当让人满意的燃油经济性。这款7速DSG换挡在D档模式下的升挡速度奇快,以正常的方式驾驶,不超过两个路口的距离,只要速度允许,变速箱电脑就会迫不及待地升到第7档。因此100km/h巡航时转速刚好2000转,即使120km/h也才不过2500转左右。

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在提速时,变速箱也会根据你的要求做出不同的反应。如果只是想略微加速跟上前车的速度,变速箱一般是不会降挡的,只靠发动机就能完成了。

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超车的时候,只要多踩下一点油门,变速箱就立刻做出最合理的反应,直接降低两个或是三个挡位,这中间完全没有换挡产生的动力中断,转速立刻超过3000,动力自然而然的体现出来。等超车结束,刚刚收回油门踏板的时候,挡位也立刻跟进,恢复正常的行驶状态。每当你觉得需要换挡时,把目光移到仪表盘上,准会看到上面的挡位数字按照你的要求出现变化,变速箱的换挡时机完全符合预期。而且双离合变速器还能做到无间隙换挡,有了DSG,手动变速箱真的可以下岗了。

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蓝驱版高尔夫与普通版最大的去边在于增加了启停系统,车辆停止时会自动熄火,此时的油耗会降低为0,适合城市里等红绿灯这类的情况,尽可能减小燃油消耗。当然,这套系统并非一停车就熄火,系统会根据停车的速度进行逻辑判断,在堵车的环境下是不会灭车的。

总结:对于高尔夫在2012款车型中推出的蓝驱版车型,虽然蓝驱特色只有:低滚阻轮胎、制动力回收、自动停启装置三项,但究其价位来说这三项在同样售价的车型上并不多见,基于原本就不高的油耗表现来说,无疑令高尔夫蓝驱在油价疯涨的时代更有竞争力。

责任编辑: 陈喆

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高尔夫 2012款 2.0TSI GTI 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
7.10 秒 0.00 米 7.80 L
总评分数 9.0分 测试文章:

评测编辑:祝海燕

9分

GTI最大的卖点莫非是国产后的身份,比之前便宜10来万想想就很值,尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜,基本保持了上一代的水准,从测试数据上来看也应算不错,有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。

评测编辑:张丽

9分

25万以内,肯定买不到比GTI性能更好,更纯粹的小钢炮了,所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅,去掉一些不必要的舒适性配置,价钱仍然有诱惑力,我会再给GTI加1分。

评测编辑:陈真强

9分

除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外,其他很好了,有人说没给18寸抛光大战斧,这个倒是无所谓,因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。
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