非常R！ 赛道试驾高性能高尔夫R和尚酷R(1)

　　【因内容需要，补发2011年8月30日新闻】

　　银色的高尔夫R和白色的尚酷R分两排整齐地排列在鄂尔多斯赛道维修区，没有R的经典蓝色款，摄影师多少有些遗憾。这次安排在鄂尔多斯赛道的试车，更像是一次对比试驾，来自大众的同门兄弟高尔夫R和尚酷R有太多的相似，同一生产平台、同样的2.0TSI发动机和双离合变速箱，除了外型，最大的不同就是高尔夫R标配了全新的大众4MOTION四轮驱动系统，这让我们对他们在赛道上的表现充满期待。

　　在谈高尔夫R和尚酷R在赛道上的表现前，我们先谈谈他们的2.0升TSI发动机。对于大众这次放弃大排量的3.2升6缸发动机(著名的VR6发动机)，而改用2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，有些人还是有些微词的，担心过分追求低排放和燃油经济性会减少驾驶的乐趣，那么眼前这少了两个汽缸的R还是原来的R么?其实这些朋友多虑了，第一代高尔夫R32是2002年推出的，采用的是3.2L24气门VR6发动机，距今已有近10年的历史了，而在这10年间，汽车发动机的技术有很多发展进步，特别是大众的发动机涡轮增压和缸内直喷两项技术，使发动机的性能有了质的提升。以高尔夫R为例，2.0TSI发动机最大功率为256马力，不但没有降低，反而比VR6发动机的241马力还要大，配合6挡DSG双离合变速器，从静止到100公里/小时仅需5.7秒，比R32的6.6秒快了将近一秒，称得上是史上最快的高尔夫R。同时，他也是有史以来最为省油的高尔夫R，每百公里的综合燃油消耗仅为8.4升，上一代R车型高尔夫R32的每百公里油耗为10.7升，相比节省了20%。相应的二氧化碳排放从255克/公里降低到195 克/公里。高尔夫R装配的TSI汽油直喷发动机的扭矩表现也很出色，上一代R车型高尔夫R32的六缸发动机在2800-3000转/分时输出最大扭矩为320牛米，这已经是非常好的扭矩表现了，而高尔夫R 的四缸涡轮增压直喷发动机在转速为2400转/分的时候就已经达到330牛米的最大扭矩输出，而且可以将这一峰值扭矩一直保持到5200转/分。和高尔夫R32相比，他们只在一个方面是相同的，那就是最高为250公里/小时的电子限速。可以说，此代R完全继承了R的纯正基因，而且更加强悍了!