大家车网 2011-12-22 08:50 来源:名车志 作者:
炽焰流云 深度试驾宝马650i双门轿跑车(2)
并不奇怪,在实际的驾驶感受上,其实两者也有着些微的不同。同样是因为车顶造型以及材质不同的原因,6系Coupe的车身刚性得到了进一步的加强,这让车辆在弯道中的整体感更好,车身所能承受的极限也随之更高,最终我们所获得的驾驶乐趣也自然变得更为精彩刺激。
不过,还是有一点不得不提,与赵迪在南非试驾的6系敞篷所配备的邓禄普轮胎不同,我们这次拿到的6系Coupe标配的是米其林的primacy hp系列轮胎。这个系列轮胎的定位为低滚阻高性能,因为其更注重对燃油经济性的帮助、对胎噪的抑制以及对使用寿命的延长,虽然没有对高性能表现放松,但它却并不完全苛求抓地力,所以在激烈操控时,响胎打滑的次数有些超过了我们的预期,让人多多少少不太愿意再去做压迫极限的尝试。
这样也好,这本来就不是一部用来挑战极限的疯狂战车。它的魅力其实更在于那种游戏天地的气场,洒脱,超然,不疾不徐,不骄不躁。你可以让它用快来表露自己的雄心,也可以让它用慢来衬托自己的优雅。就像今天在这山间穿行,不论坐在驾驶席,还是充当乘客,当耳边响起专为6系Coupe设计的Bang & Olufsen音响所唱出的优雅旋律,眼前总闪现着无比旖旎的深秋风景,你绝不会被所谓的战斗情绪染红眼睛。
关键词:宝马6系 责任编辑: 林夕
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
5.15 秒 | 39.78 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 9.0分 | 测试文章:
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评测编辑:王斌 |
9分 |
除了价格,一切都很不错,无论从外形的设计还是动力,都让人蠢蠢欲动。 | |
评测编辑:张丽 |
9分 |
装备上对后座乘客也已相当重视,比如可以选装左右独立调温的后空调以及座椅加热,反正我是很享受这种“轿着跑”的特殊待遇了。实用性的提升并不止于此,后座可分开翻折,原来就不小的行李箱(标称容积460升)甚至可拓展出多达1265升的装载空间,相比之下很多真正的轿车都没它贤惠。 | |
评测编辑:强子 |
9分 |
6系四门轿跑车的长度和轴距均比双门版多出了113mm,尤其车长已经达到5米,超过了5系标准版轿车,甚至逼近国产加长版的水平。但它的车身高度仅有1403mm,尽可能保持住跑车化的低矮身形。宝马将其称为Gran Coupe,直译过来就是“大跑车”,它确实是比一般轿车还大的跑车,也可以说是酷似跑车的大轿车。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |