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逆涡轮而上 试驾马自达2 Skyactiv-G

大家车网 2011-11-05 06:33 来源:汽车博览 作者:

    马自达开发出了一项新的低油耗技术——Skyactiv。通过这个技术,一台传统的汽油发动机可以实现相当可观的低油耗水平。马自达公司继今年4月份推出了2.0升Skyactiv-G发动机后,现在又发布了1.3升的机型,并将它装备在Demio,也就是马自达2上。但这并不是1.3升Skyactiv-G发动机的最终版本,因为它的排气系统与现有的马自达2并不兼容。

逆涡轮而上 试驾马自达2 Skyactiv-G(0) 大家车网

逆涡轮而上 试驾马自达2 Skyactiv-G(1) 大家车网

车尾下部扩散器的造型有所改变

    完整的系统将在今年秋天安装在马自达Axela上。该技术最显著的特征是发动机压缩比高达14:1,比2.0升Skyactiv-G发动机的12:1还要高出不少,大大超过一般汽油发动机。这使得采用了直喷技术的1.3升汽油发动机与CVT变速箱配合使用可以实现在日本10-15工况下每百公里3.3升的低油耗。

逆涡轮而上 试驾马自达2 Skyactiv-G(2) 大家车网

1.3升Skyactiv-G发动机压缩比高达14:1

    配备了Skyactiv-G发动机的马自达2还带有自动启-停系统,这将进一步降低油耗。外观上的改动并不大,只是在车头和后保险杠下方扩散器的位置上有一些细小的变化。

逆涡轮而上 试驾马自达2 Skyactiv-G(3) 大家车网

CVT变速箱的采用也利于降低油耗

    驾车上路,这台发动机给人的感觉不如普通的1.3升发动机有力,不过区别不大。在运转的平顺性上它则要更胜一筹,从怠速到高转速区都表现得安静、沉稳。方向盘的力度适中、转向迅速并且反馈清晰,悬挂紧致却又不缺乏减震舒适性。这辆马自达2的整体驾驶感受要比日本产小型车的平均水平高一些。

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通过超高压缩比和汽油直喷技术,Skyactiv-G在传统汽油机上实现了很高的燃油效率

    比较遗憾的是,在短暂的山路试驾过程中无法对其油耗进行准确的测量。如果按照行车电脑显示的数据,这段路程的油耗大约为每百公里5.1升,应该说相当好了。

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内饰简单实用,方向盘路感不错

    现在,市场上涌现出越来越多的低油耗车型,其中大部分都或多或少依赖电力驱动装置。不过,经过大幅改进的传统技术也展示了实现低油耗的另一条途径,Skyactiv和大发公司将在秋天展示的E:S技术就是如此。它们能否带来更低的使用成本将引起人们的很大兴趣。

责任编辑: 林夕

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马自达2 炫动 2011款1.3手动标准版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
0.00 秒 0.00 米 0.00 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:海燕

8分

马自达2扎实、稳健并拥有同级车中很难找到的驾驶乐趣,车身/内装设计符合年轻、运动的定位,动力方面尽管日常驾驶够用,但对于不错车身的调教来说,实在有些拖后腿的感觉,另外,它的价格也缺乏吸引力。

评测编辑:张丽

8分

马自达2光凭靓丽的外观就能吸引不少年轻人,内饰的设计也很出色,即有活力又比较实用,做工也不错,符合小型车的定位和用户需求。不过1.3升发动机动力稍弱,并且发动机噪音偏大,1.5升车型应该会更好。目前的售价还不能完全令人满意,如果能再贴近用户些就更好了。

评测编辑:简爱

9分

马自达2操控极限极高,同时韧性的悬挂让我们感受到了驾控的乐趣。但是我不能对它的市场情况抱有太高期望,当1.6升对手206仅卖7.2万元的时候,1.3升的小车卖8.38万真是略有点高!
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