商务MPV王者对决 马自达8/奥德赛/GL8

舒适度测试

舒适度测试

上海通用别克GL8

　　全新一代的GL8搭配的发动机在怠速和行驶动态下，噪音抑制得最好。同时在舒适的车厢环境下，这种氛围令其表现出来的抑噪功力进一步加大。GL8的坐垫厚实和靠背较为宽大，皮革表面的柔软程度也算中规中矩，坐上去感觉十分好。只是在动态驾驶时候，座椅的包裹性只算一般，如果开车速度稍微快一点的话，座椅两侧的支撑性略显低了一点。只是对于中排的乘客来说，这样的设计无疑令乘坐感大大提升，并且宽大的空间，使得无论用任何坐姿，都很容易感受到GL8对中排乘客的关怀。至于最被忽视的后排座椅，GL8上的乘坐感也属上乘，加上车厢横向宽度足够，所以后排乘客可以舒坦地安坐其中。

广汽本田奥德赛

　　奥德赛整个车厢的氛围和座椅的乘座角度都是最接近轿车的，特别是第二排的座椅很柔软舒适，会有坐雅阁的错觉，包裹性也是最接近轿车的，这对于长途旅行的乘客来是很容易找到合适的坐姿。第三排的座椅舒适性和包裹性一般，长途旅行不是太适合坐人。

　　日系车的空调都比较给力，奥德赛也不例外，就算坐在第三排也有头顶中部的空调出风口照顾。怠速时车厢内噪音抵制一般，在行驶时加速或者打开空调时，传入车厢内的发动机噪音还是比较明显，反而胎噪方面还控制得比较好。

一汽马自达8

　　最会利用空间的日系马自达8的三排座椅中，前排座椅无疑最为舒服，包裹性、皮革面料和承托性都十分符合亚洲人的身形，中排座椅的乘坐感也中规中矩，只有后排座椅，因为坐垫和靠背厚度较薄，长途旅行乘坐的话，舒适性有了一定的折扣。

　　马自达8空调表现实在不俗，中段风量，很短时间后排乘客就能感受到凉意。而且在制冷能力方面比起R-Class和GL8都要来得强。这也是亚洲车厂更为讨好亚洲消费者的秘诀之一。马自达8延续了日系车以人为本的造车原则，抑噪方面的功力有其一手。只是在动态行驶时候，发动机表现的不算理想，使其平均抑噪表现处于中等水平，反而胎噪较小。