商务MPV王者对决 马自达8/奥德赛/GL8

晕浪指数

晕浪指数

　　晕浪指数，这是一个新的概念，我们如何得来的呢？测试时车厢会坐满人，在6个雪糕桶之间来回连续的绕桩4次，看没个座位上乘客的舒适度、驾驶的操控表现以及专业仪器所记录的G-Force数据，来进行评分。当然，晕浪指数越低越好呀。它不完全等同于是否晕车，虽然晕车那是极不舒服的事，而且晕车也是因人而异。但是，如果一个车行走平稳，比如说加速、减速都很平稳，特别是在翻山越岭的弯路上，悬挂的支撑力很好，车身不会东摇西晃，行走很稳定，这些都会大大降低晕车的概率。因此，晕浪指数，只是我们对行走稳定性的形象表达。

上海通用别克GL8 晕浪指数:6
　　GL8是一个奇迹，它永远是国产同级MPV中最热门的。其实很容易理解，国内市场就缺乏一辆售价合理，品牌形像和技术好的传统商务MPV，这类MPV能够舒适地坐下7个人，也就是连最后排乘客也没有投诉。何况GL8有着美国车一向的安全、舒适和宁静优势，这些都是对手能很难模仿的。

　　但并非一般人能开好GL8，最好是为它配一个老司机，因为驾驶习惯对它的舒适性影响很大。行驶在路上，你不能随意变线，更不能频频刹车，其实开上一代GL8你就不能这们干，因为软绵绵和行程长的悬挂支撑性不够，车身摇晃会非常厉害，晕车的机率会大增。与上一代相比，新GL8的行驶路感非常相以，但它重心更高，因此这类“野蛮”的驾驶风格会被乘客投诉。正因如此，GL8实在不适合用来做绕桩这种粗活。

　　GL8这副3.0 V6 SIDI发动机实在不错，低扭和高转都出力平均，特别是高转的时候，有着缸内直喷发动机特有的“雄壮”声音。虽然GL8的尺寸很大，但在无论在城市驾驶还是高速巡航都显得非常轻松，轻轻压着油门车身就很爽快地往前走，6速自动变速箱在低速的时候有一点点的不平顺，但总体表现还是不错。但毕竟，GL8的车重高达1930kg，当车速达到120km/h后，要想继续加速就会变得很缓慢。

马自达8晕浪指数:５
　　马自达8定位是商务MPV，因此它有相对应的尺寸，车长4860mm，轴距达到2950mm，车重有1741kg，虽然它与GL8的空间有点差距，但仍然可以相对舒适地坐下7个人。对于这样一辆“大车”，许多人对它仅仅是装备了2.3L直列4缸发动机，最大马力只有154Ps耿耿于怀，而4速自动变速箱也是令人纠结。
　　但几年的试车经验告诉我，纸上谈兵是没有用的，一定要实际开一下。没错，马自达8的动力是有点弱，但这仅限于急加速和高速公路超车，得益于轻量化的车身设计（比GL8轻近200kg），在起步阶段并不会输掉太多。这副老马自达6使用的2.3L发动机，转速上去是非常快，轻压油门转速就飞快往3000rpm上去，而且发动机声音动听，变速箱会选择在较高转速才换挡，因此在城市里急加速超车都不觉得很乏力。4速自动变速箱并没有想象的中不济，换挡还算平顺，停停走走的行车状态下，并不输给6挡自动变速箱的GL8。

　　马自达8的方向盘根马自达5的一样，从左到右还是最普通的3圈设定，但方向盘的路感好好，比奥德赛还要好，悬挂像欧洲车一样有韧性，而且路面的信息回馈非常清晰，这根本就是马自达6的设定嘛，完全不像一辆MPV。过弯时明显有倾侧，但轮胎非常咬地，我刻意地快速入弯，当感觉到轮胎开始打滑，转向不足出现时，只需要轻轻回一点方向，前轮又回复了循迹性，这比笨重的别克GL8要好玩多了。实在难以理解，即使是欧洲同级MPV，也不会采用如此运动的调校，如果不是它的重点比奥德赛稍高，同级最运动的MPV非它莫属。作为乘客，如果你能够清晰地感知车辆的动态表现，它开始过弯时，你都知道车身会倾侧多少，而且这种倾侧还是渐进，可预知的，那么你晕车的机率就会少很多。而且由于车重的增加，马自达8开起来没有马自达5和轿车那种单薄感，行驶质感的提升，也让人有种开高档车的感觉。马自达8自认为它是可以挑战GL8的商务MPV地位，但论空间、舒适和豪华感还是差一点点，可能是马自达的设计师有点走神，因为他们把部分精力放在了运动上面。

广汽本田奥德赛 晕浪指数:３
　　传统舒适商务MPV，别克GL8是专家，但谈到商务与家用并重，又充满驾驶乐趣的MPV，本田却是能手。本田出品的的车小到飞度，大到ACURA品牌的MDX，都比其它日系品牌的车型多点运动性，新一代的奥德赛与上一代改变不大，都是从第七代雅阁底盘发展而来的奥德赛，舒适性和第三排座椅的空间得到加强，但其运动性依然不差。驾驶奥德赛与一般的轿车相差不大，其重心很低，开起来与传统高重心的MPV感觉完全不同。绕桩的时候，我是以很保守的速度进去的，车上同事马上抗议速度太快，比开其它车快多了，我一看速度表，才发现自己不知不觉就把速度提高了，奥德赛是一辆开起来让你忘记它是MPV的MPV。

　　这一代奥德赛的车重增加到约1.7吨，但发动机依然是旧款的那一副2.4L i-VTEC，只是最大马力被调高到180Ps，理论上动力仅仅是够用，数据上显示0-100km/h加速需时12.3秒也证明这一点。但本田的调校很给力，奥德赛开起来完全不乏力的样子，起步非常轻松，在城市中停停走走动态表现很爽快，而且油耗数字很令人满意。只有在你地板油加速，或在高速公路突然超车时，你才会觉得，如果动力再多就一点就完美了。