大众最强R系性能战车 深度试驾高尔夫R

从R32到R20

　　经历了两代的发展后，R32的名气也越来越大，这台最强版高尔夫的性格也逐渐被人们所熟知：V6自然吸气发动机，4Motion四驱系统，赛车化内饰设计，运动感强烈的扰流套件，狂躁的排气管声浪......但是与此同时，R32的缺点也逐步显现：有人批评他体重过高，抹杀了Hatchback应有的灵动；也有人说，充斥着整个发动机舱的V6发动机，给前轴造成很大的负荷，尽管R32有着4Motion四驱系统相助，但是转向不足的情况似乎比GTi更加严重。所以当我得知全新一代高尔夫R要放弃这台大排量，笨重的V6发动机时，心里先是一阵吃惊与失落，但是后来想想，这也是一个合情合理的举措，毕竟谁也不想R系列只有“直路王，弯道亡”。

　　近几年，大众在小排量增压发动机的路上越走越顺，特别是那台2.0TSI机型，性格多变，款式百搭，无论是在家用车，行政轿车，还是跑车，甚至是在SUV上，都能看到他表现出色的身影。而现在，2.0TSI的身影也出现在新一代高尔夫R身上，相信也不会有人怀疑他的实力，而且这种小排量的发动机能在体重方面获得优势，能进一步地改善前代R32车型上的种种缺点，这也能让你失望的情绪得以缓解。尽管事实证明新的2.0TSI发动机比R32上V6的发动机表现更加优秀，但只要你亲自试驾过高尔夫R32你就会明白，R32身上有着一股独有的魅力去让你原谅他所有的缺点。

图为最新一代高尔夫R

　　但还是算了，无论我们对高尔夫R32有着多么的出色，我们也还得接受他被高尔夫R20替代的事实。不过足以安慰大家的是，新车的数据将会全面超越旧款。进入到国内销售的高尔夫R，发动机最大马力为256匹，比上代R32提升了6匹；0-100km/h的加速时间也从R32的6.2秒缩减到5.7秒；车身重量从R32的1617kg大幅降低至1541kg，这相当于减少了四个GTi17寸战斧轮子的重量。还有一个让人欣喜的数据是，新高尔夫R的综合油耗比R32大为改善，从9.8L/100km降低至8.4L/100km。从数据上的种种迹象表明，大众在高尔夫R身上所做的动力系统革新，是一个明智的决定。