零事故不是梦 奔驰未来安全技术丰富

零事故不是梦 奔驰未来安全技术丰富(1)

　　路上零事故，可能只是一句口号，但奔驰正努力地向这目标进发，从安全带至ABS，到最尖端的预警安全系统，奔驰都是安全科技的先行者。今天，奔驰展示出的未来技术己超越一般人的想象，究竟新技术距离零事路之路有多近呢？负责产品安全的奔驰副总裁梅伦霍夫很老实地响应这个问题：归根究底，最重要的是驾驶者的安全意识。

　　救命奔驰车

　　现代汽车己大幅度地减少了汽车意外中的致命率，这主要靠优良的被动安全技术，如果你开的是一部奔驰，在70km/h以下发生碰撞，理论上是不会致命的，奔驰汽车都保证了在碰撞后保护车厢的车架不会变形，车门仍然能够打开，让乘客迅速逃离危险环境。

　　今天，要判断一部车碰撞后是否能保命，已不只是看车身用的钢材是否够硬了。而是要看整个车架如何卸去撞击力，如何做到令整个车厢保持不变形，车门能否在被撞后能容易打开的了。

　　奔驰能够做到上述的效果是懂得利用不同强度的金属材料放在不同的位置，而在结构的设计上，做到将碰撞力平均卸到左右车身。看看车架图，紫色部分是用强度最高的钢材，主要保护整个车厢不变形，而红色部分是高强度钢材，至于蓝色部分则是轻量铝金属，主要用来减轻车重。

　　传统来说，车架的安全结构是属于“被动安全部分”，与主动安全技术合成救命车的两大部分，不过在奔驰看来，这样生硬的区分并不能完全体现未来安全技术。早在四十多年前，奔驰就已经不仅仅将安全研究的重点局限于通过改进车体结构和研发乘员辅助保护装置来保护乘客安全，而是提出并部署了“全方位安全理念”，这也是奔驰的独特的安全哲学，所有奔驰汽车上的技术设备都是基于这个理念而设计制造的。

　　奔驰的“全方位安全理念”将主动安全和被动安全相互融合，以最终实现“通往零事故驾驶之路”的目标。这个理念的体现并非仅仅能够在碰撞测试拿到高分，而是一个内容丰富的综合体系，这一体系是在奔驰七十余年安全技术研发经验基础上建立的，并广泛应用了奔驰对交通事故进行研究的成果，在奔驰看来，除了必要的主被动安全设备，车内的温度、设计甚至气味都直接或间接地影响着行车的安全。

　　经过多年的发展，“全方位安全理念”可以细分为四个阶段，分别是“安全驾驶”、“危险情况”、“事故发生时”以及“事故发生后”。在“安全驾驶”阶段，车辆为驾驶者提供方便安全的驾驶辅助，比如在紧急制动的时候，基于Pre-Safe系统的安全带会自动预紧，乘客的座椅和头枕也会自动调整到安全的位置，车内仪表板会有警示，ESP等稳定系统介入工作，而车外的尾灯则会高频闪烁。必要的时候，车辆甚至会作出规避动作来脱险。而在危险无法避免的时候，车辆便进入了“危险情况”的状态，Pre-Safe系统在自动收紧安全带之余还会关闭车窗，从而支撑侧面碰撞或者翻车时的气囊，并减低乘客被抛出车外的机会，车辆在制动力不足的情况自动加大制动力，减少事故的危害。在现场的模拟器上，我们充分体验到了Pre-Safe在缓和冲击方面的效果。当撞击真正开始的时候，车身便进入到“事故发生时”的状态，车内的气囊引爆，车头的溃缩区开始变形吸能，以保护乘员舱的完好。通过与德方技术人员交流得知，奔驰E级的转向支柱上部、车顶A柱至C柱、侧面防撞梁以及后防撞梁均为强度增强了20％的超高强度钢材，能够在事故中有效保证车内乘员的安全。在全方位安全理念中，奔驰还考虑到 “事故发生后”的情况，车内自动中断燃油供给并利用通讯方式发出报警，以防止新的事故或者伤害的发生。

　　在我们看来，“全方位安全理念”的确已经将渗透到了奔驰车的每一个角落，但是有一个事实必须肯定，人始终是汽车的控制者，如果驾驶员缺少基本的行车素养和安全意识，纵然有再多的安全设备也是徒劳，正如负责安全部门的奔驰副总裁梅伦霍夫所说，最好的安全，就是避免发生事故。