更注重细节品质 再试一汽大众高尔夫GTI(3)

　　而我们要说的是：我们不在乎马力有多大，急速有多快，关键是GTI能让我们普通人离性能车更近一些。好了，在前面的纸上谈兵之后我们对GTI已经积攒了足够的信心，此时此刻它只能前往属于它的地方，让我们体验那种畅快、急速的驾驶乐趣。

　　面对街头巷尾的到处黑白灰三色的普及车型，要承认红色确实很跳跃，而拥堵是在所难免的，而等待更是一种乐趣，但需要说明的一点是，GTI车型堵车的时候曾经一度平均油耗上升到18.6升每百公里，这着实让我们感到一丝不安。

　　握紧GTI平底的方向盘，你不会在乎拥堵的车流中下作的插队者，而会秩序井然的遵守交通规则，但...除了在人迹罕至的山道中。关掉吵闹的音乐，静静的欣赏着TSI引擎的低沉轰鸣，无线的贴近道路的边缘，追求着属于自己的极限。

　　GTI的方向盘助力当然我觉得对女孩子来讲是一种痛苦的经历。它有些沉，但驾驶起来就感觉你是直接握在了GTI的车轮轴上，每一个来自路面的起伏，坑洞甚至是减速横条，都能都透过它清晰的传递到你的手心。而对于性能车一直存在的视线问题，在GTI上也完全不同犯愁。

　　落差781米，山道路程75公里，路径弯角无数，上山的过程，动力充沛，而由于途径此地的车辆稀少，我们逐渐熟悉了这座山，逐渐在清晰的猜测着它的下一个弯角，逐渐用足每一寸铺装路面，而脚下的油门更是越来越深。

　　红色的人机界面，打磨过的哑光金属饰板，红色的交叉缝线，天哪！这些东西都无时无刻的再挑逗着你脆弱的运动神经。一个平时开的很慢很稳的人，在抓握着这样的神器时，难免也会失态。而拨片在我们的试驾中用到的很少，原因是变速箱真的很聪明。

　　2.0TSI的动力在此时经常能够爆发至极，至于它有多少功率和扭矩的问题，我因为兴奋早已经把它们抛在脑后，但有一件事情我却十分清醒，轮胎尖叫着不断的在提醒我，不要开的太猛，路旁就是山崖，而我，已经无法控制自己。你甚至无法接受从后海边到回旋山它带来的改变。

　　而黑色的全真皮内饰绝不是沉闷的代名词。它在强调让我冷静下来，随着轮胎温度越来越热，对这条山道的秉性熟悉程度越来越高，嘶吼着甩过一个胳膊肘弯儿发生的频率已经愈来愈高。依托沉稳精确的转向，引擎持续的中高扭矩输出，它帮我度过了一个又一个挑战。

　　路途中偶尔出现的庞然大物会让你手足无措么？不！因为我是GTI。而那天，我发誓在山里听到轮胎嘶鸣的人，都只能甘拜下风。